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 MG Midget Mk1 1/2 1961

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speedweb
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Re: MG Midget Mk1 1/2 1961 - Mer 4 Jan - 23:56

Bonjour les vibrations au niveau de l'entrée de boite et du vilo . Croise les doigts pour que le palier moteur AR et l'arbre primaire de boite aient survécu .Dans un vieux "mini world" j'ai vu un type qui sauvait un palier ovalisé juste 
en dégommant le plan d'appui du chapeau de quelques centièmes . Réaligner les 3 paliers en ligne n'est surement 
pas gratos .
steph1293

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Re: MG Midget Mk1 1/2 1961 - Jeu 5 Jan - 0:02

la boite semble pas touchée. Pour le vilo c'est soit il est récupérable et il sera rectifier là où va être rectifier celui de la mini (à Cahors pour environ 250 euros) et si pas possible on en mettra un neuf (environ 400 euros dont 150 euros de consigne pour échange standard perdu avec les anglais car pas de vilo en état à leur fournir).
steph1293

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Re: MG Midget Mk1 1/2 1961 - Mer 15 Fév - 7:49

Reprise des travaux sur la midget avec le démontage du moteur
-les manetons et les coussinets de bielles sont assez propre pour un moteur qui n'a jamais été ouvert
-le palier coté embrayage semble avoir des sillons et usure irrégulière (à voir si rattrapable en rectifiant le vilo en +40 ou +60 ou si il faut remplacer le vilo chez nos amis anglais)
-les pistons et les cylindres sont vraiment propres
-l'aac est nickel
Le joint de culasse commençait à donner des signe de faiblesse entre les cylindre 2 et 3 le classique.
Quelques photos rapides





speedweb
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Re: MG Midget Mk1 1/2 1961 - Jeu 16 Fév - 5:19

Plutôt propres , les coussinets . ça sent les vidanges régulières et à temps ...Les vilo sont souvant
usés de manière irrégulière au niveau ligne d'arbre car ils s'arquent à hauts régimes .Du coup : 
usure idem aux deux extrèmes et invesée sur le palier central .
steph1293

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Re: MG Midget Mk1 1/2 1961 - Jeu 16 Fév - 5:25

vidanges tous les 2 ans environs (voir 3 sur la fin mais elle faisait moins de 500km par an sur la fin). En soit le moteur n'a jamais dépassé les 3000tr depuis 1982 ou 1983. Les marques sur les paliers sont du uniquement à l'excentration du volant moteur (vm de 948 adapté pour se monter sur un vilo de 1275 mais excentration de 1mm malheureusement).

Pour les usures, n'ayant pas la clé à chocs et le compresseur pour défaire la poulie damper, ce weekend je remonte sur Cahors pour finir le démontage et controler le vilo. si trop marqué, on en a déjà trouvé un rectifié pour moins cher que la rectification chez WG donc à voir dimanche suivant le controle après démontage.
JohanTarga31
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Re: MG Midget Mk1 1/2 1961 - Jeu 16 Fév - 18:40

tu peux passer chez moi pour le compresseur et la clé à choc

----------------------------------------------------------------------------
Mécano débutant équipé de 2 mains gauches... Alors merci le Boudu Smile
steph1293

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Re: MG Midget Mk1 1/2 1961 - Jeu 16 Fév - 18:57

Je le saurais pour la prochaine fois, on remonte ce weekend à Cahors pour déposer la voiture chez mes parents pour qu'ils voient avec leur carrossier. Et du coup vu que lui aussi à le matos on va tout démonter la bas et controler comme on peut.
steph1293

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Re: MG Midget Mk1 1/2 1961 - Mar 21 Fév - 5:53

Ce weekend la MG est remonté à Cahors pour aller à la rencontre des carrossiers mocaux (en espérant trouver un carrossier capable de faire un devis sans avoir besoin de connaitre la cote collection de l'auto).

 
Puis la fin du démontage du moteur. Le vilo est encore plus abimé sur le palier central, du coup le vilebrequin sera remplacé par un vilebrequin déjà rectifié. Le segmentation ainsi que la pompe à huile, l'aac et la distri sont en super état.

 
prochaine étape: recevoir le vilebrequin et commander les coussinet de palier ainsi que ceux de l'aac pour un remontage à blanc pour faire le calage du vilebrequin en latérale et le calage du pignon de distri qui va sur le vilebrequin. 
Si dans les mécano sur mini, l'un de vous connait les valeurs de jeu axial du vilebrequin ça m'intéresse car je vais avoir celui de la MG et celui de la mini à recalé le mois prochain.



     
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speedweb
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Re: MG Midget Mk1 1/2 1961 - Mar 21 Fév - 8:32

Bonne question . Pour la mini , sur les anciennes RTA c'était 0.051 à 0.076 . Sur le manuel rover , c'est 0.025 à 0.127 . Moi , je pense que 0.07 pour du routier, c'est bien .
Pour le midget , j'ai lu 0.10 à 0.13 sur un forum ? beaucoup de gens se pleignent de perte de régime en débrayant sur
les mg B surtout mais aussi sur midget . Cela arrive aussi sur mini .
Le jeux axial sur le vilo est important .
Demande à WG ce qu'il en pense .
steph1293

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Re: MG Midget Mk1 1/2 1961 - Mar 21 Fév - 8:47

speedweb a écrit:
Bonne question . Pour la mini , sur les anciennes RTA c'était 0.051 à 0.076 . Sur le manuel rover , c'est 0.025 à 0.127 . Moi , je pense que 0.07 pour du routier, c'est bien .
Pour le midget , j'ai lu 0.10 à 0.13 sur un forum ? beaucoup de gens se pleignent de perte de régime en débrayant sur
les mg B surtout mais aussi sur midget . Cela arrive aussi sur mini .
Le jeux axial sur le vilo est important .
Demande à WG ce qu'il en pense .
j'ai remis la main sur ma RTA et j'ai de 0,05 à 0,07. Je vais remonté la MG comme ça mais aussi le van car certe le vilebrequin est équilibré pour prendre 8500 tr mais le reste du moteur n'est pas prévu pour prendre plus de 6500-7000tr donc je pense rester sur les même valeur. Après je pourrais toujours poser la question à WG quand je leur déposerais le vilo de la MG pour qu'il nous usine un volant moteur de 948cc pour l'adapter au volant moteur de 1275.
steph1293

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Re: MG Midget Mk1 1/2 1961 - Lun 27 Fév - 4:20

Les première pièces moteur arrivent:
le nouveau vilebrequin (qui a déjà les pions de centrage du volant moteur).


Prochaine étape l'usinage du volant moteur pour l'appairer à ce vilo et commande des pièces pour le remontage du moteur.
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