Jantes ULTRALITE posées   
Elles me conviennent car ca reste "soft", jolie et sans découpe   


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Légalement, pour le contrôle technique ca sera limite (car il ne faut pas que la jante dépasse de la carrosserie) mais ca va le faire, ca passera  

Oui ca va le faire!!
Lo.

Jolie la Mini  

JohanTarga31 a écrit:

Jolie la Mini  

Merci   
Il me reste a lui changer les extensions car celle-ci sont toutes craquelées et cassées. J'ai repris les mêmes ==> des "type origine" noire.
En même temps que je lui ais installé des nouvelles roulettes, j'en ais profité pour faire une vidange, changer bouchon de vidange et le joint, changer le filtre a huile, le filtre a air, la bobine d'allumage et le faisceau d'allumage.

Puis courant Août ça sera : Remplacer les ampoules de phares jaune par des blanches, changement des bougies, vidange du liquide de refroidissement, changement des durites par un kit silicone, changement du Calostart + son kit de joint/goujons et installation du protège carter  

Si avec ça ta mini comprend pas que tu l'aimes

J'espère qu'elle va m'aimer car moi je l'aime déjà,  lol.
Puis dans quelques temps, installation du "STAGE 1" que j'ai reçu en même temps que les autres pièces.  Bon ok, ca ne fera pas très "origine" pas rapport aux autres modif discrète.

le stage est incontournable. Tu auras un beau petit bruit après.

Donc voici un petit résumé de l'entretien de ma Mini de cet été   


Déjà voici la pose de jantes Ultralite (12 pouces)  
AVANT 

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APRES

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Puis on lui enlève le capot pour avoir plus de visibilité et d’accès pour la révision (vidange d'huile + vidange du liquide de refroidissement + installation du Stage 1)
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Ensuite voici les durites silicones + le faisceau en Kevlar/Silicone + la bobine Valéo Compétition d'installé
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Ensuite pose du Stage 1
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Il me reste a l'amener pour un réglage de carburation et d'allumage et peut-être passer en allumage électronique. A voir...


.

bravo,elle a  de la gueule maintenant cette mini ....

Super!

Merci ;-)
Il me restera également a lui changer son kit complet d'extension = car celle-ci sont toutes fissurer et donc je remet les mêmes (des "types" origine).
Puis je n'ai pas pris des photos, mais j'ai également mis un habillage de coffre en bois et moquette + un coupe-circuit (a clé) fixé sur un côté du coffre. 
Et enfin, hier au soir, je lui ai fait un polish puis passage de la "super-cire" NAVIWAX pour la protéger. 
Voilà.

Elle a l'air toute mignonne comme ça maintenant

Merci. 
Vous connaissez le magasin "Classic Auto a Castres" ? car je voulais prendre rdv pour les réglages mais personne ne répond au téléphone et sur la porte il y a juste marqué : fermé.
 Ils doivent certainement être en congé mais je ne sais pas jusqu'à quand !!

Sympa ces modifs extérieure sobre et efficace qui ne dénature pas la voiture !

I like !

Bonjour a tous 

Donc ce matin j'ai procédé au changement des 4 élargisseurs d'ailes (j'ai remis des "type origine") car ils étaient cassés et fissurés.
Ils étaient tous fixés avec des rivets et je n'ais pas souhaité en remettre car je me suis dit que les rivets aller trop "forcer" sur le pvc et donc ca allé les fissurer a court ou long terme (c'était le cas pour mes élargisseurs actuel ==> tous fissurés et cassés au niveau des fixations). Puis j'ai pensé mettre des vis-tôle en inox mais je me suis dit qu'ils allaient prendre du jeux dans le temps... donc j'ai opté pour la solution des "chevilles a sertir" (vu que je possède déjà une pince pour sertir des chevilles, lol). Ce n'est peut-être pas la meilleure technique mais ce fut ma technique du jour, hihihi.



J'ai pris ce modèle (pour fixer sur des supports de 1 a 5 mm)

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Puis j'ai re-percer a l'endroit des rivets mais au diamètre 8mm

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Puis j'ai serti les chevilles

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Voici la cheville en place

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Voici LES chevilles en place

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Un petit coup de nettoyage et voici l'élargisseur mis en place (pour info j'ai repercer tous les trous de l'élargisseur au diamètre 6mm afin que tous tes trous tombe bien en face = vu que c'est du refabriquer et non de l'origine).
Voilà

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C'est une bonne idée. J'ai des élargisseurs couleur carroserie et avec la pince à rivet c'est super difficile de ne pas abimer la peinture.

JYD a écrit:

C'est une bonne idée. J'ai des élargisseurs couleur carroserie et avec la pince à rivet c'est super difficile de ne pas abimer la peinture.

Après je sais qu'il existe également des écrous a sertir mais je pense qu'il faut une autre pince spéciale. Mais bon...là ca a très bien marcher avec ces chevilles là (c'est le plus petit modèle trouvé chez "Mr Bricolage").
Peut-être a voir et a tester également pour changer tous les vis de la calandre vue qu'il faut la tomber pour accéder a l'allumeur, filtre a huile... là ca pourrait être pratique pour le démontable et remontage "fréquent" et sans soucis.

ca fait plaisir de voir la remise en forme de ta voiture....

Les chevilles que tu as utilisé sont du meme principe que les chevilles à placo... et pour leur part, elles sont tres costaud, portent du poids ... ... le seul hic s'est au démontage, car à enlever c'est ''gros trou assuré"... Donc en carrosserie, je ne sais pas comment il faut faire...

Quant a Classic auto Castres, je ne connais pas.

On ne demonte pas les chevilles (c'est comme les ecrous a sertir) et effectivement c'est les chevilles a placo ;-) Mais c'est sûr que si une personne après veux remettre des vis  "classique" et bien il pourra mettre des tirefonds M8, mdr.

hello, un petit conseil si je peux me permettre (non deux en fait) :
- balance vite un truc pour protéger de la rouille car ça n'a pas l'air d'être de l'inox (et le trou dans l'aile aussi peut rouiller), ça serait dommage de faire pourrir ca tole pour 3 chevilles,
- mets du frein filet sur tes filetage sinon tu pourrais te dépoiler en cours de route.

Au quotidien, pense à nettoyer l'intérieur de tes aile car la boursoufflure que ça va créer à l'intérieur va retenir la terre et l'humidité, ce qui va accélérer l'apparition de soucis potentiels.

J'avais passé un peu de Rustol sur les trous et les chevilles (j'avais que ca sous la main).

salut

j'ai mis des ecrous rivetés sur la cooper, ca tiend tres bien (on a une pince au taf, mais c'est chiant a poser)


a+
antoine

Je l'ai fais aussi, et j'ai eu des soucis :

Un peu de news 

Donc voulant opter pour avoir un peu plus de "peps" sur ma Mini   J'étais parti pour installer sur mon 1000 une prépa "fiable" avec une culasse Stage3 + AAC + rampe culbu + chaîne renforcée + allumage électronique... mais finalement j'ai changé d'avis   et j'ai préférer mettre mon moteur (d'origine) 998cc de coté (bien a l'abris dans mon garage) et lui poser un new moteur 1275cc haute compression refait a neuf.
Car je pense qu'au final ca devrait sortir les mêmes CV (a la louche) mais le 1275cc devrait être encore plus fiable car il sera d'origine (par rapport au 998cc préparé pour arriver a avoir plus de peps).

Voilà   l’opération aura lieu mi-février.

tiens nous au jus.