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 Préparation 1000

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Notre président
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Nombre de messages : 1356
Age : 50
Ville : Aucamville
Date d'inscription : 09/04/2013

Re: Préparation 1000 - Ven 24 Jan - 5:44

Waooo z etes des cracs les gars!!
J essaie de suivre de comprendre mais alors rien je pige rien!!
Qui donne des cours de meca??? Smile 
Lo.
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Invité
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Re: Préparation 1000 - Ven 24 Jan - 6:09

Oula pas moi, je suis débutant !!
Mais y'a pleins de personnes qui sont très calés sur ce forum.
D'ailleurs c'est pas une mauvaise idée, ca des cours de mécanique. Ca a déjà été fait?
eric31

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Nombre de messages : 3973
Age : 54
Ville : beauzelle 31700
Date d'inscription : 26/09/2009

Re: Préparation 1000 - Ven 24 Jan - 6:45

salut,
J'ai eu preparé un 1000, avec culasse 12G295 + SW5 + HS4 bien reglé + alluumage transistorisé et un stage 1 en RC40.


J'avais fraisé alligné et polis les conduits etc... Je te garanti que ce commence a allé vraiment tres bien. Je pense que certain s'en rappele encore ici ?
Je n'ai plus ce moteur, je suis passé en 1275.


Une rampe haute levée n'est pas intéressante. Autant choisir un autre arbre a came. Attention quand meme, un moteur trop pointu n'est pas la méilleure solution de conduite et ne dure pas longtemps du tout. Il est de suite plus fragile et demande plus d'entretien.



A toi de voir, on peut en discuté tres longtemps   
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Invité
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Re: Préparation 1000 - Ven 24 Jan - 6:54

eric31 a écrit:
salut,
J'ai eu preparé un 1000, avec culasse 12G295 + SW5 + HS4 bien reglé + alluumage transistorisé et un stage 1 en RC40.


J'avais fraisé alligné et polis les conduits etc... Je te garanti que ce commence a allé vraiment tres bien. Je pense que certain s'en rappele encore ici ?
Je n'ai plus ce moteur, je suis passé en 1275.


Une rampe haute levée n'est pas intéressante. Autant choisir un autre arbre a came. Attention quand meme, un moteur trop pointu n'est pas la méilleure solution de conduite et ne dure pas longtemps du tout. Il est de suite plus fragile et demande plus d'entretien.



A toi de voir, on peut en discuté tres longtemps   
suis les conseil de monsieur Éric suis assez d'accord avec lui!!! geek surtout sur la fragilité
Invité
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Re: Préparation 1000 - Ven 24 Jan - 7:01

Je ne cherche pas forcément un moteur hyper pointu, d'autant plus que je m'en sers tous les jours.
c'est pour ca que la config que j'ai défnie est light: un réalésage (+60), un arbre à came joueur mais pas course (BP255) et une culasse qui va bien type culasse de cooper 1000.
Je pense qu'avec çà j'aurais un moteur sympa et fiable. Qu'en penses-tu Eric?
eric31

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Nombre de messages : 3973
Age : 54
Ville : beauzelle 31700
Date d'inscription : 26/09/2009

Re: Préparation 1000 - Ven 24 Jan - 7:07

Un 1000, avec culasse 12G295 (cooper)+ HS4 bien reglé + allumage bien reglé et transistorisé avec un stage 1 en RC40 et un petit réalésage, est une maniere simpa de s'eclater avec un moteur fiable et plutot marrant a conduire. Tu commencera a avoir un bon niac dans les semelles. Un vrai plaisir a conduire en toutes circonstances.


Fiabilité, no probleme. 

(Ps: regarde aussi culasse 12G202)
antgomez
Membre du club
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Nombre de messages : 5884
Age : 52
Ville : Mondonville
Date d'inscription : 01/02/2006

Re: Préparation 1000 - Ven 24 Jan - 7:37

salut

pour avoir tater de la prepa en moto, l'essentiel c'est la qualité de montage

apres je rejoint eric, occupe toi du haut du moteur, le bas sur un 1000 est fiable

sur le bas tu vas avoir un taf de fou et pas un gain extraordinaire mais pas negligable

tu ne fais pas de compet, donc reste en haut

juste pour te donner mon exemple, j'ai un 1275 est en travaux depuis trop longtemps, j'ai commencé par la boite, et je lui ai fait un sort. J'ai du passer deux a trois jours a polir les pignons et je suis sur d'avoir gagné 1 cheval !!! Du pur delire mais ca ma defoulé a l'epoque. je ne recommencerai pas.

a+ et bon courage

antoine
Invité
Invité
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Re: Préparation 1000 - Ven 24 Jan - 22:45

Hé hé, pas mal ...! Au moins ca t'a défoulé ...!

Etant débutant, et comme je veux quelque chose de fiable, je vais monter seulement des pièces non modifiées. Pour la modif moteur et culasse, je passerai par un pro. C'est plus sûr...!

Merci pour l'encouragement
eric31

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Nombre de messages : 3973
Age : 54
Ville : beauzelle 31700
Date d'inscription : 26/09/2009

Re: Préparation 1000 - Sam 25 Jan - 1:38

Une 12G296 ou 12G202, tu as rien a modifier mon cher. Tout va tres bien sans rajouter de rondelle drunken
Invité
Invité
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Re: Préparation 1000 - Mar 28 Jan - 5:18

Un petit update sur ma préparation:
J'ai passé une 2ème journée sur mon moteur. Cette fois-ci tout est démonté...
J'ai passé aussi pas mal de temps à nettoyer et dégraisser le moteur et la boite.
Du coup je vais commander ce soir ou demain les pistons et l'arbre à came chez Calver. Je vais aussi lui prendre 2 ou " autres trucs comme la chaine par exemple.

Sinon la très bonne nouvelle c'est que Philip m'a trouvé une culasse 12G295 non modifiée, donc d'origine, avec la rampe culbuteurs emboutis qui va avec ...
Par contre j'ai une question: j'ai entendu parlé d'une histoire de siège de soupape pour essence sans plomb, ca vous parle?
eric31

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Nombre de messages : 3973
Age : 54
Ville : beauzelle 31700
Date d'inscription : 26/09/2009

Re: Préparation 1000 - Mar 28 Jan - 7:51

Non laisse tombé. Ça risque rien. La mienne a dépassé les 80 000 KLM sans aucun problème.
Eric.
JYD
WebMaster
WebMaster
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Date d'inscription : 31/01/2006

Re: Préparation 1000 - Mar 28 Jan - 8:01

Tu as prevu une prepa sur cette culasse ? Car d origine tu risques d etre un peu décu.

----------------------------------------------------------------------------
Invité
Invité
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Re: Préparation 1000 - Mar 28 Jan - 8:36

A quel type de prepa penses-tu? La passer a de plus grandes soupapes?
Je pensais que d'origine elle était déjà sympa, non?
malus

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Nombre de messages : 803
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Date d'inscription : 26/09/2011

Re: Préparation 1000 - Mar 28 Jan - 8:41

Ben non justement. C'était le sujet de la discussion entre JYD et moi. Au final on était plus ou moins d'accord.

Une culasse de cooper 1000 en l'état ne sert à rien. Elle est presqu'aussi utile qu'une culasse de 1000 standard. Les volumes de chambres sont trop grand; les tailles de soupapes pas si grandes que ça.

Une culasse de 1300 à ces deux critères bien mieux, mais le problème c'est que les soupapes d'admission ne tombe pas en face des fûts, ce qui peu pertuber le flux de mélange. Ce que t'a précisé Guillaume (WG) à très juste titre.

La culasse de Jacky était une super base de départ car déjà un début de prépa.

Donc au final tu va tourner en rond.

Une culasse de cooper d'origine pas extra mais avec une culasse de 1300 tu es obligé de passer par un travail du block avec les pockets.
speedweb
RoadBookMen
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Nombre de messages : 862
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Ville : montauban
Date d'inscription : 17/12/2010

Re: Préparation 1000 - Mar 28 Jan - 9:09

He , ce mois-ci , dans un EXCELLLLLLENT magazine anglais sur la mini , il y un article qui traite justement
du montage de sièges rapportés pour le sans plomb . Il y est dit que sur de vieilles culasses comme la
12g295 l'opération est "quitte ou double" .Quant tu insères l'anneau , la culasse peut se criquer si elle a
été stessée thermiquement dans sa vie (de culasse ) ! Cela peut même bien se passer au montage et
criquer 1 mois après . Donc méfiance ...
guichou

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Nombre de messages : 331
Age : 37
Ville : Castres
Date d'inscription : 05/12/2013

Re: Préparation 1000 - Lun 23 Oct - 2:24

Tiens, en rapport avec la Prépa des 998cc... je viens de tomber sur cette annonce ==> 

Kit compresseur Mini 998 eaton M45 + Weber DCOE40
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1323300825.htm?ca=13_s
speedweb
RoadBookMen
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Nombre de messages : 862
Age : 51
Ville : montauban
Date d'inscription : 17/12/2010

Re: Préparation 1000 - Lun 23 Oct - 6:03

C'est bien tentant mais le problème en france , c'est que dans un compart' moteur , c'est pas des
plus discret .En angleterre , il y a plein de sites ou la transfo est expliquée par le menu . C'est le
meilleur moyen pour rendre un 1000 plein comme un oeuf avec une courbe de couple de ouf .

Pour en revenir à ta culasse , un 295 est une très bonne culasse sans autres modif' que de rectifier
sa hauteur . Pour avoir travaillé 202 , 295 et 940 , je trouve que c'est la mieux dessinée en utilisation
stock . La 202 a plus de potentiel d'évolution mais réclame de bonnes heures de taf et la 940 trop
grosse pour la route .

Comme dit éric , si la culasse est complétée d'un bon AAC  et d'une alim' aux petits oignons , tu ne
vas rien regretter .
S'agissant de la culasse de 1275 ,
un exemple tout con consiste à comparer un "998 cooper" avec un rare "970 cooper s" . le second
utilise une culasse idem 940 . Le résultat est que le 998 donne autant de couple mais a un régime
inférieur de 2000 tr/mn . Des soupapes de camion ne sont pas une bonne idée pour une utilisation
route .Il faut une bonne vitesse de gaz donc des passages pas démesurés .

Pour tes sièges d'échappement , tant qu'ils ne sont pas défoncés n'utilise pas de rapportés . Si
ils sont trop enfoncés , j'ai une bonne adresse pour rapporter des sièges .
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Re: Préparation 1000 -

 

Préparation 1000

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