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 Préparation 1000

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Re: Préparation 1000 - Sam 18 Jan - 4:25

Je suis allé chez WG cet après-midi et j'ai pu voir la culasse de jackyenmini. Elle m'a l'air propre.  Il m'a montré les modifs qu'il a faites, notamment sur les conduits d'admission. Les soupapes sont celles d'origine. Il doit maintenant mesurer le volume restant dans les chambres pour savoir si elle pourrait convenir au moteur que je vais faire. Je devrais avoir une idée du volume d'ici demain.

Sinon j'ai pu poser quelques questions à Guillaume:
- une culasse de 1000 modifiée coute aux environs de 800€. Gros problème cependant: pas de dispo avant cet été !
- Le SW5 pour lui reste bien le meilleur arbre à came pour une mini de route améliorée
- Le SW8 n'est rien d'autre qu'un 286 rebrandé. Pas de nouveauté du coup...

Je vous tiens au courant du retour de Jackyenmini
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Re: Préparation 1000 - Sam 18 Jan - 4:29

malus a écrit:
Oui. Mais au final cette valeur reste secondaire face au TC qui lui est de 9.1 pour du sp98 et de 8.7 pour du SP95. En fait ça correspond au point de détonation de chaque ss plomb. Donc souvent tu te retrouve avec un RV plus faible que ce que tu voulais pour ne pas avoir d'auto allumage.

Donc comme on dit: culasse trop rabotée, culasse niquée. geek

Ok, donc il vaut mieux s'aligner sur le TC que sur le RV. Je vais revoir mes calculs du coup...
malus

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Re: Préparation 1000 - Sam 18 Jan - 8:35

Oui.

Merci pour le retour sur le SW8, je reste avec mon RE13Ot.

Pars sur la culasse de Jacky. Ca te permettra de la faire évoluer dans le temps. Sinon un 12g940 que tu retouche pas. Et si le budget est là tu patiente 8 mois.
JYD
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Re: Préparation 1000 - Sam 18 Jan - 18:46

Comme dit malus, tu prends la culasse de fabien et tu mets des grosses soupapes. Tu demandes à nostalgic pour le prix des soupapes et pour l usinage des sièges c'est le même prix que de faire des pochettes. Ensuite tu pars sur un bloc de 1000 ou 1100 en +80. Il restera juste la boîte a trouver et un SW5. Avec la vente de ton ancien moteur tu dois pouvoir passer dans le budget. Christophe de nostalgic à fait une superbe préparation sur sa 12g295 tu peux demander conseil pour les soupapes.

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malus

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Re: Préparation 1000 - Sam 18 Jan - 19:08

Pour les soupapes ce qui revenait le moins cher c'est de les prendre chez WG. 20€ pièce.

O,n était à 240e€ de mémoire chez Nostalgic avec les rimflow. Et chez swiftune/Med c'est pareil.

Après faut voir le tarif de celui qui refait les sièges (j'ai vu passer un prix de 30/40€ / siège).

Et il faudra aussi que tu commande tout ce qui est coupelle, demie lune parce que tu va passer en simple gorge (plus solide que le triple).

Il te faudra aussi un jeu de guide de soupape pour aller avec tes nouvelles soupapes. Et ce jeu de guide faut le faire poser. Avec de l'azote ou a la presse. Mais perso je le ferai faire pas ceux qui savent. Donc tu peux encore compter 60/70€ pour le tout (30€ de guide, 30€ de montage).



Allez on va pas être trop méchant. Sinon tu peux aussi récupérer un jeu d'origine de soupapes d'une culasse 12g940. Les petites, pas les grosses. Il te prendre el en 35/29. Le jeu en 36/31 sera trop gros pour ta culasse et n'apportera rien de plus.
Donc tu fou à poil ta culasse actuelle. Tu refais quand même faire les sièges de soupapes, tu remonte et zou.
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Re: Préparation 1000 - Lun 20 Jan - 5:22

Bon ca y est j'ai récupéré un 1000 chez Philip et Eric et j'ai commencé à le démonter.
C'est un 1000 de 1974 (Excellente année !!) qui n'a jamais été touché. Au moins je sais de quoi je pars...

Après réflexion je ne vais pas me presser pour acheter la culasse. Je vois maintenant les différentes options possibles. Je vais d'abord me préparer le bloc tranquillement et je choisirais la bonne culasse ensuite.
Sinon pour le réalésage je vais partir en +060 au lieu de +080. La différence n'est pas énorme et ca me laisse une marge au cas ou...

Je vous tiendrai au courant de la suite!
Et merci pour votre aide
malus

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Re: Préparation 1000 - Lun 20 Jan - 5:29

Fais gaffe les choses arrivent parfois plus vite que prévue. Une fois ta liste d'achat faite et que les pièces sont à la maison ça va très vite.

Pour le réalésage contacte guillaume de WG. Ils ont un aléseur au top. 70€ plus cher que celui qu'on ta peut être conseillé. Mais depuis que j'ai appris que c'est fait à la machine de chantier plus adapté à de la répa sur place et pour des véhicules moins sensible à la précision, j'ai changé de crémerie.
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Re: Préparation 1000 - Lun 20 Jan - 5:44

Oui t'as ptete pas tort, surtout que je suis bien motivé ! Samedi prochain fin du démontage et nettoyage des pièces.

Merci pour l'info sur le réaléseur.
JYD
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Re: Préparation 1000 - Lun 20 Jan - 19:22

Au moins, tu as une base pour démarrer et pas la pression pour terminer. Le problème sur ce type de moteur, c'est la boite. Il faut regarder si tu as des pignons simple raynure ou double car si tu dois changer le pignon de la 2°. Il est introuvable en simple raynure!

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malus

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Re: Préparation 1000 - Lun 20 Jan - 19:39

Essaie aussi de récupérer des bagues de synchros d'une vieille boite. Tu récupère la 1 et la 4 sur chaque boite. Comme ça tu repart avec des bagues d'origine et mieux faite que celle d'aujourd'hui.

Je te dit ça par rapport au retour sur le début d'année où les bagues de repro étaient de la vraie m.. en boite. Passe un coup de fil chez Nostalgic.
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Re: Préparation 1000 - Lun 20 Jan - 23:19

Je ne connaissais pas cette distinction au niveau  de la boite...
C'est un moteur un peu particulier parce qu'il a un bloc A+ (attache de l'allumeur, rainures sur le bloc, ... tout concorde) mais avec un pre verto. Du coup je ne sais pas trop ce que je vais trouver dans la boite... Et pourtant il n'a jamais été touché (j'ai vu des photos d'un moteur ayant la même référence et présentant les mêmes caractéristiques...)

Et si ce sont des pignons avec une seule rainure, est-ce qu'il y a possibilité de passer sur des pignons plus récents à double rainures ?
JYD
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Re: Préparation 1000 - Lun 20 Jan - 23:29

Oui, tu peux changer mais il faut mieux attendre d'ouvrir pour voir l'état de la boite.

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Re: Préparation 1000 - Lun 20 Jan - 23:31

Ok merci
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Re: Préparation 1000 - Mer 22 Jan - 6:17

J


Dernière édition par fhefhe le Mer 22 Jan - 6:19, édité 1 fois
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Re: Préparation 1000 - Mer 22 Jan - 6:18

J'ai été très intrigué par ce que m'a dit Calver concernant l'arbre à came BP255 de Piper. Du coup j'ai cherché et discuté avec Calver et j'ai finalement décidé de partir sur celui ci. 
Tapez pas, j'explique...!

Le profil du BP255 est le même que le SW5 mais en plus carré, donc l'overlap des soupapes est plus important.Du coup il est meilleur dans la partie haute du régime moteur, tout en ayant un ralenti stable entre 800 et 1000 rpm (d'après Calver).
Et d'après lui, la raison pour laquelle le SW5 est plus connu, c'est parce qu'il l'a lui même conseillé à un m'ent donné dans ses articles de Mini Mag, du coup Swiftune en a bien profité, ce que je veux bien croire car il n'y a pas tant que cela d'articles sur la préparation des minis.
Quelques années après il a refait un projet de 998 amélioré, cette fois ci avec le BP255 en ayant remarqué la différence de profil. Du coup aujourd'hui c'est pour lui le Piper le meilleur pour une utilisation route.

Sinon avez vous en tête une liste des pièces qui sont à votre avis à changer lorsque l'on refait un moteur (à part les joints, hein, on est bien d'accord?!)
malus

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Re: Préparation 1000 - Mer 22 Jan - 7:17

Ok merci des infos.

Il y a :
- les coussinets de bielles
- les coussinets de palier de vilo
- les roulements de boites + kit de refection de boite.
- au mini la bague de synchro de 2.
- crépine anti dejeauge au fond de boite.
- Disque d'embrayage
- Visserie de bielles / goujons de culasses
- Roulement du diff + axe de diff => prendre le renforcé
- Changer le tendeur de chaine de distri. Sauf si tu passe en double, c'est pas nécessaire de le garder.
- Bague du primaire de cascade
- aimant que tu fou sur la plaque d'obstruation de la pipe anti déjeaugeage => cher 45€ environ
- remplacer le clapet de décharge d'huile par celui avec bille + ressort

Il doit surement en manquer.
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Re: Préparation 1000 - Mer 22 Jan - 7:31

C'est déjà un bon début ! Merci.

Est-ce que la double chaine de distrib a un avantage particulier par rapport à la simple? Plus solide peut être?
malus

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Re: Préparation 1000 - Mer 22 Jan - 7:36

oui plus solide. Mais c'est pas non plus obligatoire. Ca fait partie de ces pièces pour le plaisir personnel.

Comme le damper de chez MED : http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/engine-assembly/pulleys/med-s-damper-kit

C'est bien mais c'est pas obligatoire.
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Re: Préparation 1000 - Jeu 23 Jan - 5:10

D'accord, merci

Sympa ce damper...
JYD
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Re: Préparation 1000 - Jeu 23 Jan - 7:23

Je te conseille de faire vérifier l'usure de vilo avant de démarrer la conception de ton moteur. Le prix de la rectif, c'est le prix d'un moteur 1000cc.

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Re: Préparation 1000 - Jeu 23 Jan - 7:52

D'accord.
C'est le même qui doit équilibrer l'ensemble villo, bielles et volant moteur?
malus

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Re: Préparation 1000 - Jeu 23 Jan - 8:02

Oui oui. Si il te fait l'équilibrage il te fait normalement la métrologie.
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Re: Préparation 1000 - Jeu 23 Jan - 8:26

D'accord, merci
JYD
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Re: Préparation 1000 - Jeu 23 Jan - 19:55

As tu besoin d'équilibrer l'ensemble ? C'est plus en fonction de ton budget. Si tu veux un truc au top. C'est mieux.

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Re: Préparation 1000 - Ven 24 Jan - 5:22

En fait je voudrais le faire mais comme tu le dis, ca dépendra complètement de mon budget total.
En plus je crois que c'est pas donné, non?
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Re: Préparation 1000 -

 

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