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 Préparation 1000

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JYD
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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 1:55

La taille des soupapes ?

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jackyenmini

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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 2:09

Très bonne question Smile
Tu peux tout retrouver sur le site Miniman:
http://miniman.pagesperso-orange.fr/moteur/culasse.htm
JYD
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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 2:14

Ok, c'est les soupapes d'origine.

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malus

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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 2:43

JYD
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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 2:51

malus a écrit:
Peut être de quoi faire : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/603668346.htm?ca=16_s

C'est aussi des soupapes d'origine, la préparation va couter un bras par rapport à une 12G940.

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malus

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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 3:04

Oui je sais. Je n'ai pas changé d'avis. Mais ça empêche pas de proposer ce qui passe. Une culasse de 1300 il en a une. Si il est plus dans l'idée de rester sur une ligne d'origine je pas l'intention de lui dire de faire le contraire.

Je suis bien impatient de voir tourner le bloc de Christian.
JYD
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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 3:37

Les caractérisques du moteur de christian, c'est un 30cc et rapport volumétrique de 9,3 avec cote standard. Il veut rester à l'origine d'une cooper.
Il est plus orienté vers une conception "Vintage" que performance.

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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 5:03

Le problème que j'ai c'est que je n'ai pas du tout confiance dans le travail qu'a fait la personne qui m'a vendue la voiture... Du coup je ne sais pas du tout dans quel état est la culasse.
Donc je me dis que ca vaut peut-être la peine de partir sur une culasse propre, que ce soit une 1300 ou une Cooper 1000...

Je vais aller voir Jackyenmini chez WG vendredi après midi. Ca me permettra de voir la culasse et de voir avec WG si elle serait adaptable sur mon 1000 et surtout à quel prix.
JYD
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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 7:22

Une culasse propre de 12G940, c'est dans les 100 à 120€. Il faudra juste la nettoyer et tu vas revendre l'autre au même prix.

Quel le budget que tu ne veux pas dépasser entre la boite, moteur + culasse ?

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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 7:36

Je voudrais rester entre 1000 et 1500€ l'ensemble.
Ca te parait jouable ?

Philip m'a donné une autre piste dont lui a parlé WG: prendre une culasse de 1000 et changer les soupapes pour des plus grosses et retravailler la chambre de la culasse. L'avantage est que c'est facile de trouver des culasses standards pour pas cher. En revanche je ne sais pas combien cela coute...
JYD
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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 7:57

Oui, Guillaume (WG) utilise une culasses classique de 1000cc avec soupape de formule junior. Je ne connais pas le prix des soupapes mais il faut rajouter le prix de l'usinage et le prix pour la prépa des conduits.
L'avantage, c'est d'avoir une culasse pour 1€.

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JYD
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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 8:02

fhefhe a écrit:
Je voudrais rester entre 1000 et 1500€ l'ensemble.
Ca te parait jouable ?

Philip m'a donné une autre piste dont lui a parlé WG: prendre une culasse de 1000 et changer les soupapes pour des plus grosses et retravailler la chambre de la culasse. L'avantage est que c'est facile de trouver des culasses standards pour pas cher. En revanche je ne sais pas combien cela coute...

Pour refaire la boite, c'est entre 250€ et 350€ + pistons et segments 200€ + usinage 200€ (sans les pockettes). Il reste 600€ pour le reste entre la culasse + joints ....

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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 8:13

Ok donc ca parait jouable du coups côté budget.

En fait ils n'aiment pas trop l'option 1300 car les flux d'admission sont perturbés, au moins sur une partie du diamètre de la soupape (côté pocket).
Je vais appeler WG demain pour avoir un ordre de grandeur du prix pour une préparation de culasse de 1000 std.

Et après il va falloir faire un choix entre toutes ces options...!
malus

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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 8:41

Le premier tarif sur une culasse de 1300 : 800€ :
- accordage pipe admission / culasse
- travail des conduits
- Pose des soupapes simple gorges / Ressorts double avec choix du tarage de chacun
- Rabotage en fonction du RV choisi
- Bouchage d'un conduit d'eau pour forcer le passage d'eau
-...

Guillaume m'a montré ses soupapes. C'est 20€ pièce. Elles ont à priori un profil un peu mieux fait que celle de chez Swiftune.

Après à voir en fonction du travail à faire sur une culasse de 1000 standard. Mais au final dans ton cas je me demande si prendre une culasse toute faire chez minispares serait pas moins cher. Certes avec beaucoup moins d'options mais moins cher. Attendre aussi de voir quand le site de Calver remarchera.

Et effectivement les culasses 940 n'ont pas les soupapes d'admissions en face des futs.
JYD
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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 18:34

On va attendre la réponse de Guillaume mais la piste de Malus est à suivre aussi. Tu peux demander à Nostaligic pour une culasse de 1000, ils ont aussi des tuyaux sympa pour la prépa des culasses chez les revendeurs.

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speedweb
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Re: Préparation 1000 - Jeu 16 Jan - 22:34

J'ai souvenir d'une culasse "small bore" chez Calver pas pourrie ...
Mais la partie "vente" du site est en rade ...
Pour l'option "culasse 1300" , il semble que la tendance actuelle
soit d'enfoncer les sièges de soupapes afin de ne pas avoir de
pocket .
Dans ce cas , le bloc reste intègre et peut encore recevoir une 
culasse "small bore" si besoin ...
La 12 g940 ne nécessite que le travail sur les sièges de soupapes .
Le recul des soupapes augmente le volume de la chambre et
peut éviter les frais d'une rectif du plan de joint .Restent les
ressorts à reconcidérer
voila un super article: en anglais , sorry ... by Keith Calver

http://totinus.free.fr/Mini/Autres/Docs/Culasse%2012G940%20sur%20998%20par%20Keith%20Calver.pdf


Dernière édition par sabin le Ven 17 Jan - 2:49, édité 1 fois (Raison : correction lien)
JYD
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Re: Préparation 1000 - Ven 17 Jan - 1:26

La classe, c'est de trouver une culasse small bore speedwell ou GT17 de chez Longman.

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malus

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Re: Préparation 1000 - Ven 17 Jan - 1:30

Longman sur ebay britons : http://www.ebay.co.uk/sch/Vehicle-Parts-Accessories-/131090/i.html?_from=R40&_sac=1&_nkw=longman

Après c'est toujours pareil, ce sont des anglais tu es à 2000km de là, ...
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Re: Préparation 1000 - Ven 17 Jan - 5:24

Tu as raison Speedweb, j'avais oublié cette possibilité. Du coup j'ai contacté Keith et il me conseille la même culasse que celle qu'il a utilisé dans son projet 998 amélioré de Mini Mag. Le prix: 555£ + VAT
Sinon concernant l'arbre à came, il me conseille le BP255. Je ne le connais pas. Je vais chercher des infos dessus ce soir. Vous le connaissez?


Sinon je n'ai pas réussi à avoir WG aujourd'hui. Mais comme la culasse de Jackyenmini est à nouveau dispo, je vais aller la voir chez eux demain. Du coup je pourrai également leur poser des questions sur les motifs s'une 1000 standard
malus

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Re: Préparation 1000 - Ven 17 Jan - 5:33

WG cherche pas à les appeler. Tu y vas c'est un grand gain de temps.

En fait on te dit de garder ton AAC SW5 parce que il a un profil assez doux, il a du couple en bas (important pour un 1000) et un ralenti assez stable. A mon avis se sera la même chose et peut être même moins confortable. Le SW5 c'est un best seller.

D'ailleurs ils ont sorti le SW8 j'aimerai bien voir ce que ça donne par rapport à un RE13OT. Du coup si tu va chez WG demain, tu leur pose la question?
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Re: Préparation 1000 - Ven 17 Jan - 5:42

Yep, ok je leur poserai la question
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Re: Préparation 1000 - Ven 17 Jan - 8:24

@Malus:
Tu as mentionné un RV recherché de 10.5. Pourrais-tu m'expliquer d'ou vient cette valeur?
malus

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Re: Préparation 1000 - Ven 17 Jan - 9:40

Cette valeur traine de partout chez les préparateurs. Tu peux aller bien plus haut mais derrière cela ne tiendra pas dans le temps. Il s'agit d'une valeur palier dont on cherche a se rapprocher le plus.
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Re: Préparation 1000 - Ven 17 Jan - 17:40

Ok.
Du coup cette valeur correspond au RV géométrique, c'est bien ca?
malus

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Re: Préparation 1000 - Ven 17 Jan - 18:52

Oui. Mais au final cette valeur reste secondaire face au TC qui lui est de 9.1 pour du sp98 et de 8.7 pour du SP95. En fait ça correspond au point de détonation de chaque ss plomb. Donc souvent tu te retrouve avec un RV plus faible que ce que tu voulais pour ne pas avoir d'auto allumage.

Donc comme on dit: culasse trop rabotée, culasse niquée. geek
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