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 Restauration Mini 1300 SPI de 1996

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JYD
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Mar 11 Juin - 17:52

Ca avance super vite ce projet, j'ai l'impression que vous avez commencé il y a très peu de temps. Encore une mini qui va être uniquement!

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sabin
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Mar 11 Juin - 18:37

Olivier 06 a écrit:

En fait, elle est finie, aujourd'hui et elle roule même plutôt bien Very Happy


C'est pour ca que ca va a la vitesse grand V.....
Aller, vivement ce soir pour quelques photos supplémentaires...
Bravo, bravo !
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Mar 11 Juin - 21:20

Puis elle est meme visible finie quelque part sur le forum... Very Happy
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Mer 12 Juin - 4:00

Cédric-2lse a écrit:
Chouette resto ! Le montage du kit hi-lo est prévu ?
Il i est déja mais n'est pas encore réglé puisque la voiture n'est pas à son poids normal.

Olivier 06 a écrit:
En fait, elle est finie, aujourd'hui et elle roule même plutôt bien Very Happy
sabin a écrit:
C'est pour ca que ca va a la vitesse grand V.....
Effectivement VAL10 Y'en a qui suivent :VAL52:


Cédric-2lse a écrit:
Puis elle est meme visible finie quelque part sur le forum... Very Happy
Bien vu ..... mais on ne voit que l'extérieur, pas les garnitures de portes et le tableau de bord faits maison :bounce: ...... mais on voit quand même quelque chose qui n'est pas encore apparu dans ce topic Rolling Eyes

sabin a écrit:
Aller, vivement ce soir pour quelques photos supplémentaires...
Bravo, bravo !
Vu qu'on est ce soir, voila donc les photos supplémentaires avec la peinture de l'intérieur du coffre. Un vrai peintre aurait probablement peint les deux côtés en même temps à moins qu'il n'ait commencé par l'intérieur ? ? 'fin, pour ma part, j'ai fait comme je le sentais. J'ai donc caché l'extérieur en allant jusqu'au retour de tôle intérieur... déjà peint ... ce qui évitera d’avoir un bord "tranchant" à cause du raccord.


..... puis j'ai peint. Plus joli, non ? Cool


Même chose pour le capot. Masquage de l'extérieur et des retours qui font la rigidité du capot. Au fait, quand je disais que le rouge n'avait pas un pouvoir couvrant exceptionnel Evil or Very Mad


Enfin, après trois couches, on arrive à quelque chose de plutôt correct Smile


Au passage, j'ai peint les charnières de coffre et les quatre vis.



JYD
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Mer 12 Juin - 6:40

C'est la classe!

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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Jeu 13 Juin - 5:16

Les plus observateurs auront remarqué, en haut de cette page, qu'il manquait des morceaux de bandes noires en haut du pare brise et au niveau du pare choc avant. Le toit n'est pas encore peint, lui non plus. Du coup, je cache une dernière fois et.....


..... je passe un coup de pistolet. Le toit est noir satiné pour être assorti au reste mais aussi à la capote.


Alors ; droites, les bandes ?VAL6
Les nouveaux phares avec veilleuses "angel eyes" sont montés depuis peu, tout comme le capot .....


...... et le coffre aussi.
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Jeu 13 Juin - 7:20

Pour la peinture il n'y a pas vraiment d'ordre, il faut toujours faire au plus simple, logique et essayer d'etre économique en temps passer à cacher et en papier.. Après pour peindre des ouvrants, c'est toujours mieux de faire un seul coté à la fois, meme si dans une boite c'est une perte de temps !
Pas évident l'alignement des bandes, ça à l'air parfait
JohanTarga31
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Jeu 13 Juin - 16:25

bien jolie cette miss rouge et noire. Serait-ce Jeanne Mass ? Smile Wink

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Mécano débutant équipé de 2 mains gauches... Alors merci le Boudu Smile
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Ven 14 Juin - 5:09

Merci à tous pour vos compliments.

Ce soir, on quite un peu la carrosserie - peinture pour passer à une étape que je n'ai pas vraiment apprécié mais qui était nécessaire : le démontage du toit ouvrant électrique. Un des câbles de tension de la bâche (situés à droite et à gauche) était cassé. Résultat : même fermé, le toit "baillait" du côté gauche. J'ai simplement utilisé un câble de vélo et un petit serre câble pour tout remettre en état. Ensuite, j'ai repris les légères déformations présentes sur les rails de guidage et après avoir nettoyé et graissé les câbles de commande avec de la graisse neuve, j'ai ré-assemblé le tout..... en montant et démontant de nombreuses fois pour obtenir les bons réglages.




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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Sam 15 Juin - 5:29

Après un bon moment passé sur le remontage et le réglage du toit ouvrant, j'arrive enfin à l'étape du remontage sur la voiture. Je colle une nouvelle bande de mousse (comme à l'origine) pour obtenir l'étanchéité puis.....


..... mon fils et moi même posons l'ensemble sur la voiture. Il ne reste plus qu'à le visser et à l'essayer.


Un peu comme aurait pu le faire Jacquouille la fripouille, nous avons pu jouer avec l'interrupteur pour faire, non pas jour / nuit, mais ouvert / fermé Wink


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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Sam 15 Juin - 19:56

chouette resto n'empêche bravo !
une petite question sur les jantes, tu as dit que sur tes conseils ton fils avait choisi de rester en 6x13 au lieu de 7x13 mais connais tu le deport de la jante ?
cette info m'intéresse...merci
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Dim 16 Juin - 6:21

A vrai dire, non mais je peux le mesurer sans problème.

De nombreux site proposent des garnitures pour Mini classique, mais pour les toits ouvrants, je n'en ai pas trouvé Sad  Du coup, je l'ai faite moi même. Après tout, il n'y a qu'une seule couture, alors, ça devrait aller puisque j'avais déjà fait tout l'intérieur de ma 203familiale. Seule différence, j'ai utilisé un skaï blanc cassé à la place d'un velours beige.


Étape suivante, la pose de la lunette arrière. Si le montage de la vitre proprement dite est relativement facile à faire, on ne peut pas en dire autant du jonc à poser pour rigidifier le joint Evil or Very Mad  C'est vraiment l'étape que je n'aime pas faire.


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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Mer 19 Juin - 5:46

Passons maintenant à un autre morceau croustillant : les portes Crying or Very sad
Maladie quand même assez fréquente chez les Mini ; les deux portes étaient abimées dans leur partie basse et, en cadeau, le haut de la porte conducteur était aussi pas mal attaque :affraid:Là, plusieurs solutions se présentaient à moi. Trouver (un peu rapidement) des portes en meilleur état sans avoir à aller à l'autre bout de la France, commander des panneaux se portes neufs ou réparer ceux existant.

La première solution s'est rapidement écartée d'elle même. J'étais donc prêt à commander deux panneaux ou au moins la partie basse puisqu'elle se trouve en neuf mais j'ai tenté une réparation avant d'aller plus loin. Si le résultat n'était pas suffisamment correct à mon goût, je commanderais les pièces neuves.
C'est comme cela que j'ai commencé une découpe de la partie supérieure et une greffe de tôle neuve en avançant lentement pour déformer le moins possible la tôle au moment de la soudure.




Sur ma lancée, je continue sur la partie basse en commençant à couper petit (photo) et en élargissant un peu au final. Tu est née minerai, tu redeviendra minerai Rolling Eyes 
Bon ! Je retire les morceaux, je nettoie puis je traite avant d'aller plus loin.


Après avoir soudé sur l'extérieur, je termine en rabattant le rebord intérieur.


Un peu de planage au tas et au maillet en bois et je finis en mastiquant pour éliminer les derniers défauts.




Et après, me direz vous ? Eh bien, justement, l'apprêt.


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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Mer 19 Juin - 8:27

Pour poser le jonc sur le joint il existe un outil spécifique qui vaut moins de 10€.. Avec un peu de liquide lave-glace pour lubrifier, le jonc est posé en 2 minutes chrono !

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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Jeu 20 Juin - 4:23

J'ai utilisé la version bas de gamme de cet outil. C'est vrai que ça facilite le travail mais il y a quand même des étapes (à venir) où je me suis bien plus amusé.

Sinon, pour reparler des portes, une fois l'extérieur prêt à peindre, je retourne les portes pour peindre les intérieurs.


J'ai peint les encadrements de vitres sur les deux faces et le reste de la porte, uniquement sur l'intérieur. De cette façon, je n'aurai plus qu'à peindre les panneaux.


Et hop ! Deux portes à moitié faites
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Sam 22 Juin - 4:01

La face Nord des portes étant peinte, je m'attaque maintenant au versant Sud geek


Première couche pour la porte gauche..... et la droite aussi.


Comme sur le reste de la voiture, 3 couches ont été appliquées.


Une fois hors poussières, les portes vont passer la nuit à l'abri dans le garage.
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Dim 23 Juin - 5:18

L'essentiel de la partie carrosserie est maintenant terminée. On va enfin pouvoir passer à quelque chose de plus agréable ; les extensions d'ailes. Après la pose et l'ajustage de chacune d'entre elles, voici ce que ça donne sur la voiture. Perso, j'aime assez ...... et si vous aviez vu le sourire de mon fils en les voyant Very Happy


Une petite paire de photos pour comparer la nouvelle extension avec celle d'origine. Oups ! Ça déborde un peu au niveau du pneu ! scratch


Là, c'est beaucoup mieux. Le pneu est suffisamment recouvert.


Maintenant, il est temps de tout démonter pour peindre les 4 extensions. Un coup de pistolet plus tard, voici ce que ça donne.
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Lun 24 Juin - 4:15

La restauration commence à être bien avancée Very Happy  Tout en continuant à remonter les différents éléments, je m'attaque à un petit chalenge personnel : La peinture des rétroviseurs.
Afin de rajouter une pointe de couleur à cette Mini essentiellement axée sur le rouge et le noir (bien que quelques chromes soient là) je propose à mon fils des rétros avec un Union Jack. J'avais bien vu que quelques sites les vendaient en autocollants mais il me semblait que ceux-ci ne recouvraient pas la totalité du rétro..... et puis, j'avais envie d'essayer.

Si je ne me trompe pas, les autocollants ressemblent à ça


Du coup, je me lance. Première étape, le ponçage des coques de rétros d'origine suivi de l'application d'une couche d'apprêt pour rattraper les petites imperfections.


Je ponce ensuite l'apprêt pour appliquer un coup de blanc.


Jusque là, c'est plutôt facile. Maintenant, j'ai une belle paire de rétros blancs Rolling Eyes  Je ponce une troisième fois.
C'est maintenant que ça commence à se corser. L'Union Jack n'est effectivement pas le drapeau le plus facile à peindre..... surtout qu'il faut le faire correctement, mais nous verrons ça plus tard. Pour l'instant, je m'occupe de faire un gabarit pour la croix placée au centre. Les deux grosses bandes de scotch du centre me permettent ainsi de cacher correctement le blanc qui ne devra pas disparaitre.


Je peux maintenant passer aux diagonales.... qui ne sont pas exactement symétriques. C'est la réussite de cette étape qui est la plus difficile (compte tenu de la courbure du rétro) et qui conditionnera la réussite finale. On voit trop d'Union Jack avec des diagonales mal reproduites.


La partie la plus difficile qu masquage est maintenant terminée. J'ai caché ce qui doit rester blanc, il faut maintenant cacher ce qui devra rester bleu. Vous suivez toujours ?


J'ai caché le blanc et le bleu donc..... je peux passer au rouge. Là, j'ai fait le faignant Sleep J'ai peint à la bombe. Voilà ce que ça donne partiellement décaché.
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Mar 25 Juin - 6:18

Je finis de retirer les caches et là, on se retrouve à peu près dans la configuration de la 4ème photo du message précédent.


Je cache à présent le rouge (qui est sec, bien sur) pour pouvoir passer au bleu.


Et là, rebelote. Je passe un coup de bleu, toujours à la bombe puisque ça a bien fonctionné à l'étape précédente.


A ce moment, je n'avais qu'une hâte ; c'était de retirer tous les caches pour voir le résultat.


Il y a bien quelques petits défauts mais rien de bien méchant. J'élimine ces défauts en grattant délicatement avec un scalpel et je finis en ponçant au 1000 à l'eau sans aller trop loin pour ne pas traverser le blanc. je dépolis très légèrement le tout puis j'applique quelques couches de vernis.

Joli, non ?


Je peux vous avouer que je ne suis pas peu fier de mon boulot. Je peux maintenant passer à l'autre rétro.


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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Mer 26 Juin - 2:00

Chapeau l'artiste ! C'est bien mieux qu'un autocollant ça c'est sûr

Ca représente combien d'heures de travail ? En tout cas le résultat est là !
El Chibro

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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Mer 26 Juin - 2:30

Je suis pas fan de l'union jack, mais c'est du joli boulot quand même!!
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Mer 26 Juin - 5:58

Cédric-2lse a écrit:
Ca représente combien d'heures de travail ? En tout cas le résultat est là !
Vu que ça a été fait en plusieurs fois, c'est relativement difficile à dire mais je dirais que ça tourne autour des 3 heures par rétro. Les étapes les plus fastidieuses ont été le masquage principal et le ponçage des petits défauts.
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Jeu 27 Juin - 7:23

Bon ! Les rétros n'étaient pas vraiment une surprise puisqu’ils me servent aussi d'avatar VAL10

Alors, on continue avec le tableau de bord. Plutôt que de remplacer le double compteur face au volant par un triple (donc avec le compte tours) je propose à mon fils de lui monter un compteur central avec un compte tours seul derrière le volant (un peu comme sur les Mini modernes, les BMW, quoi). On tombe d'accords sur l'idée mais les planches de bord vendues toute faites ont deux boîtes à gants de part et d'autre du compteur central..... ce qui ne peut pas aller avec mon idée du compte tour que j'avais l'intention de fixer sur la colonne de direction. Pas grave, je vais faire la planche de bord moi-même..... et économiser quelques euros par la même occasion. De plus, je pourrais faire exactement la finition à laquelle je pensais.

Fort de cette idée, je m'en vais acheter un morceau de contreplaqué de 15mm d'épaisseur..... à peu près comme sur les planche de bord qu'on trouve sur différents sites. Je prends toutes mes mesures et commence à tracer la partie supérieure qui est un arrondi de très grand rayon. Pour obtenir un résultat régulier, je plante deux clous en retrait qui me serviront d'appui pour la suite. Je prends une baguette fine et, tout en la maintenant tendue au centre, je trace un arc de cercle parfait.


Alors ! Il n'est pas nickel cet arrondi ?


Une fois les trous des aérateurs tracés, je les perce à la scie sauteuse puis je fais le rebord d'appui de l'aérateur à la défonceuse.


Et hop ! un aérateur de fait. Je procède de la même manière pour l'autre puisque ça marche bien Cool
JohanTarga31
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Jeu 27 Juin - 16:14

Tiens juste une petite remarque : je ne sais pas comment tu "fonctionnes" avec ton fils par rapport à tout ton savoir, à tout ce que tu sais faire de tes mains et de ta tête mais voilà : mon père était un bon voir un très bon tolier, soudeur etc... Il s'y connaissait en mécanique aussi. Jamais il n'a pris le temps de m'enseigner tout ça. J'ai tracé ma vie de mon côté, loin de lui et aujourd'hui il est trop vieux et plus assez en forme pour m'apprendre tout ça. C'est bien dommage moi qui un jour vais devoir apprendre la soudure tout seul j'aurai tant aimé profité de ses conseilsl avisés, perpétuer en quelque sorte tout ce qu'il sait...

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Mécano débutant équipé de 2 mains gauches... Alors merci le Boudu Smile
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 - Ven 28 Juin - 0:08

tous ceux du forum sont tes "paires", là tu a du savoir accumulé alors profites-en et tu pourras le dispenser plus tard!

sinon très beau travail sur cette mini, et c'est vrai que les rétros sont terribles!
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Re: Restauration Mini 1300 SPI de 1996 -

 

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