Ayé, ma première Mini est dans le garage! C'est une Jet Black qui a fait ses premiers pas le même jour que mois, grosse coïncidence, montée d'un 1100cc de clubby. Il y a pas mal de petits trucs à faire mais pas de gros travaux en perspective La bête a été négociée 1000€ chez un garagiste où traîne 911 de '73, Fiat 500L et Triumph Spitfire.... VAL5
Une petite liste des travaux:

- Rafraîchir la peinture
- Changer porte conducteur et capot
- Mettre un compteur d'origine
- Rafraîchir le système de freins
- Sortir la vis cassée du support moteur logée dans le moulin VAL1
- Changer le pare-brise
- Changer les joints de custodes
- Changer le ciel de toit
- Baisser le pare-taupe arr. et réparer celui de devant
- Remplacer câble de maintiens de la malle

Ce sera une restau "low-cost" qui suivra le budget étudiant qui se fera un peu dans le temps donc... En plus je débute un peu la mécanique voiture, du coup je vais vous embêter avec pleins de questions à la cons VAL2 N'empêche que le Boudu fourmille de nombreux liens utiles !

Chez le garagiste



Arrivée à la maison



Le moteur peint jaune pâle du plus mauvais effet par l'ancien proprio



Ce qui est cool c'est que bougies, filtre à huile, filtre à air sont neuf et que la vidange a été faite, ce qui évite déjà quelques frais! Le reste des photos viendront par la suite

bon courage pour ta resto,a bientot

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Belle acquisition et bonne resto.

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Bon courage!

Confirmation de ce que dit Malus pour les "Super" pare chocs, qui n'ont de super que le nom.

La moindre touchette se transforme en enfoncement du coffre et des tôles sur lesquels ils sont fixés.

Merci à tous pour vos messages de soutient, je ne peux que m'amuser à travailler là-dessus, et ça faisait plusieurs moins que j'étais en dépression de cambouis...

Mince, je les aimais bien ces pare-chocs! Mais j'ai la Clito pour aller à Toulouse et taffer la semaine, la Mini sera de sortie le W-E et jours exceptionnels, cela réduit les risques de faire bisou-bisou, mais du coup je suis moins serein!

Mon père ne semble pas être inquiet pour la vis cassée, il m'a dit que ça ne devrait pas être un souci de plus que l'accès est grand! Sinon c'est quoi le système de ces kits de réparations? Je ne vois pas trop...

Je fais que ça lire "Hi-Lo" partout, et mon éveil mécanique se faisant à peine je ne connais pas très bien le système de cônes, et je ne vois strictement pas ce que remplaçent ces kits dont font l'éloge tous les forumeurs du Boudu! Si un boudiste pouvais m'éclairer ce serait tip-top! Et sinon c'est vrai que ça saute dans tout les sens rien qu'à 80, mais je m'étais dit que c'était normal VAL6

Quant aux freins, je verrais pour les durites avia en fonction du budget qu'il me restera après l'essentiel, je vais faire d'abord une purge et verif' des garnitures et plaquettes, mais merci du tuyau (héhé)!

Cette voiture est un régal, je suis à 70 j'ai l'impression d'être à 100, j'appuie légèrement plus sur la pédale et BROOOOOOOAM! , je klaxonne à tout va, c'est le pied!

Merci encore, je publie des photos as soon as possible

elle est de quelle année cette mini???

1ere mise en circulation 24/03/1988 Porque?

N'existe-il pas un moyen pour mettre de l'amorto à gaz à tous les coins? Les standards Kayaba ne sont pas excessif niveau tarif...

parce que tu as un moteur pré a qui ne corresponds pas a ta voiture

Oui je sais, c'est le 1100 du 1100Clubman... A mon égard ce n'est pas très grave tant que le moteur marche! Les puristes vont me tuer...
D'ailleurs petite question! La JB possède un compte-tours or là je n'ai que deux cadrans! Puis-je mettre un compte-tour avec ce type de moteur? Les valeurs du 1000 et du 1100 clubman ne sont pas les mêmes je suppose, quelqu'un aurait-il une photo du compteur du 1100 pour que je puisse savoir la vitesse max compteur et le régime max avec zone rouge du compte-tours S.V.P?

Merci infiniment, Paulo

En plus c'est écrit plus haut "montée d'un 1100cc de clubby" je vais te taper sur les doigts recticar! VAL3

j'lis pas tout sinon je passe mon temps devant l'ordi VAL2
pour ton compte tour tu peux en mettre un ca n'as rien a voir 1100 1000 1300 juste qu'ilsoit pour un 4 cyl.
le numero de ton moulin doit commencer par 10h si c'est un 1100

tu dois avoir aussi un culasse 12g202 VAL2

plus rare une 12g295 VAL6

Exact! En fait au début de l'année quand j'étais allé la voir pour la première fois, j'avais relevé les numéros moteurs et avait comparé avec la liste fournie sur le Corp C'est bien un 10H! Techniquement, le même que celui de la 1100 Special?

D'acc, ci-mer (langage de jeune, désolé) pour l'info!

Et 12g202 c'est un type de cucu ou un numéro de série inscrit dessus?

Moi j'y passe tout mon temps dessus, c'est pas pour autant que je lis tout...

tu vires le cache cucu et c'est écris sur la culassse

D'acc, je te dis ça dans la soirée

c'est pour toi pour tes info sur ton moulin

Et comme ça si j'ai une 12g295 t 'es trop jaloux!

http://miniman.pagesperso-orange.fr/moteur/culasse.htm

Elle n'a pas de 12g295 :/

j'en ai deja et je les garde pour le jour ou je fais un 1000
mais c'est pas d'actualité a ce jours
je suis plutot 1275 de mon coté chaqu'un son truc

Oh le mec ! Faut bien commencer par quelque chose à sa taille!

Ma copine et moi avons passé le Belgom sur le toit, ce n'est pas clinquant neuf mais ça passe du mat au brillant VAL6
Le travail se fera sur un deuxième passage et sur les finitions

J'ai sorti le pare-buffle arrière, le coffre est un peu marqué par les fixations, c'est dommage... Et surtout il n'y a pas de patin pour éviter que ça frotte, l'ancien proprio a manqué de jugeote un peu VAL1 J'ai une bande de caoutchouc 2mm qui va servir de protection

bon courage pour ta resto