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JYD
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Re: PU - Sam 29 Sep - 3:11

Ça fume beaucoup et ça conso beaucoup d huile aussi. Comme je roule 4 jours sur 5 en vélo donc pour l instant elle va rouler dans cette configuration. Ds 2 mois, la rouge va rouler avec son nouveau moteur.

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JYD
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Re: PU - Lun 1 Oct - 5:35

Finalement, j ai démonté mon ancien 850 pour refaire le moteur afin de le remonter dans le pick-up et ensuite je prendre le temps de refaire le 1100 mais avant priorité au 1300 qui par demain pour déglassage.

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JYD
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Re: PU - Ven 5 Oct - 5:53

Sur le moteur de PU qui fume comme un pompier, je claque régulièrement des bougies. J ai pensé un problème de richesse mais les bougies ont un aspect correct. Avez vous une idée?

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Re: PU - Ven 5 Oct - 7:11

c'est quoi tes bougies?
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Re: PU - Ven 5 Oct - 7:59

bobine ?
JYD
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Re: PU - Sam 6 Oct - 4:15

N9YC j ai vu sur le site de chez datch qu il y a des bougies pour allumeur a vis patinées.

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JYD
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Re: PU - Sam 6 Oct - 4:18

Je vais tenter les BP6ES

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JYD
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Re: PU - Sam 6 Oct - 16:45

Alain Arnal m a expliqué que mon problème de segmentation laisse passer l huile et lorsqu elle brûle peut faire claquer la bougie. C est peut être normal.

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Re: PU - Sam 6 Oct - 17:27

JYD a écrit:
Alain Arnal m a expliqué que mon problème de segmentation laisse passer l huile et lorsqu elle brûle peut faire claquer la bougie. C est peut être normal.

je confirme aussi
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Re: PU - Dim 7 Oct - 6:36

JYD a écrit:
Alain Arnal m a expliqué que mon problème de segmentation laisse passer l huile et lorsqu elle brûle peut faire claquer la bougie. C est peut être normal.

si tu veux un coup de main, je suis dispo jean-yves
JYD
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Re: PU - Dim 7 Oct - 16:39

bison31700 a écrit:
JYD a écrit:
Alain Arnal m a expliqué que mon problème de segmentation laisse passer l huile et lorsqu elle brûle peut faire claquer la bougie. C est peut être normal.

si tu veux un coup de main, je suis dispo jean-yves

Merci pour ta proposition mais pour l instant je roule comme ça car je ne sais pas encore si je repars sur mon 850cc ou un 1000cc. Je dois me décider en fonction de l état des blocs car le plus cher, c est de passer en +20 et de racheter des pistons.

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Re: PU - Dim 7 Oct - 20:31

bonne résolution
des fois on crois économiser de juste faire un déglaçage un réalésage en fin de compte coute pas moins cher que :de démonter et remonter et surtout etre emmerdé
JYD
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Re: PU - Ven 26 Oct - 19:55

Bon, finalement je vais repartir sur le 850cc, le moteur est démonté



Le projet : Garder le bloc 850cc conforme à la carte grise mais passé en cote réparation en +80

On arrive 66.62 mm de cylindrée donc un 950 CC avec une culasse 12G202 si possible un AAC SW5 et son pont d'origine 3.76. Ca doit faire un truc fiable et qui marche pour un 850cc de base.

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JYD
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Re: PU - Lun 5 Nov - 6:34

Impossible de trouver des +40 ou +60 pour 850cc. Si vous avez des astuces. Je suis preneur.

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VAL31

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Re: PU - Lun 5 Nov - 20:31

J'espère que tu vas réussir à reposer le 850 sans trop de bidouilles, il tournait finalement pas si mal que ça le petit moulin à café Smile
JYD
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Re: PU - Jeu 8 Nov - 0:05

Bon, impossible de trouver des pistons 850cc en cote réparation. Comme l'atelier Bergamote a réalisé un 850cc avec des pistons std 1000. Je pense partir dans cette voie.

Avez vous une idée des modifications à réaliser ? La hauteur de l'axe du piston n'est pas identique. La hauteur totale du piston aussi.

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Re: PU - Jeu 8 Nov - 7:28

oula vilo pas pareil piston pas pareil il va y avoir du rabotage de bloc sans doute ?????
antgomez
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Re: PU - Jeu 8 Nov - 7:49

salut

et de rechemiser les cylindres ? et de rester en taille standard ?

http://www.rectif2000.com/pages/Pages-Onglets/Pages-Blocs-droite/ChemisageR%E9alesage.html

on le fait bien en moto

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antoine
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Re: PU - Jeu 8 Nov - 7:55

antgomez a écrit:
salut

et de rechemiser les cylindres ? et de rester en taille standard ?

http://www.rectif2000.com/pages/Pages-Onglets/Pages-Blocs-droite/ChemisageR%E9alesage.html

on le fait bien en moto

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antoine

Mon but est de garder un bloc de 850cc et avoir un peu plus de puissance. Les pistons sont introuvables, je peux repartir d'un autre bloc en bon état et mettre une taille standard aussi. Je peux aussi reprendre mon 1100cc mais c'est plus fun de garder un 850cc amélioré et conforme à ma carte grise. Si c'est trop galère et pas fiable, je pense abandonner ce projet.

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JYD
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Re: PU - Jeu 8 Nov - 7:59

recticar a écrit:
oula vilo pas pareil piston pas pareil il va y avoir du rabotage de bloc sans doute ?????

J'ai un contact qui me propose un bloc de 850cc qui a couru en maxi 1000 mais pour l'instant impossible de connaître les modifications.
Il a des pistons 998 plat. A suivre.

Le projet pouvait être intéressant si la course est court par rapport au piston pour avoir un moteur carré mais ce n'est pas le cas avec la cote des 998cc.

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Re: PU - Jeu 8 Nov - 8:05

JYD a écrit:
antgomez a écrit:
salut

et de rechemiser les cylindres ? et de rester en taille standard ?

http://www.rectif2000.com/pages/Pages-Onglets/Pages-Blocs-droite/ChemisageR%E9alesage.html

on le fait bien en moto

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antoine

Mon but est de garder un bloc de 850cc et avoir un peu plus de puissance. Les pistons sont introuvables, je peux repartir d'un autre bloc en bon état et mettre une taille standard aussi. Je peux aussi reprendre mon 1100cc mais c'est plus fun de garder un 850cc amélioré et conforme à ma carte grise. Si c'est trop galère et pas fiable, je pense abandonner ce projet.

ludo que l'on voit moins avait trouvé un passionné de 850 , un peu amélioré sur montauban
antgomez
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Re: PU - Jeu 8 Nov - 8:24

salut

c'est un peu cher et je connais pas la difference entre les deux jeux de pistons

http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=product_info&cPath=199&products_id=6515

http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=product_info&cPath=199&products_id=6538

a+
antoine
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Re: PU - Jeu 8 Nov - 8:28

antgomez a écrit:
salut

c'est un peu cher et je connais pas la difference entre les deux jeux de pistons

http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=product_info&cPath=199&products_id=6515

http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=product_info&cPath=199&products_id=6538

a+
antoine

Merci pour tes recherches, j'ai fait la majorité des sites comme somerfordmini. Les pistons sont bien sur le site mais dans la réalité il n'y a plus de piston en stock avec la cote réparation +20 à +80. Il propose uniquement de refaire des pistons à l'unité en forgé pour 250€ environ l'unité.


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antgomez
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Re: PU - Jeu 8 Nov - 16:57

salut

ah oui, je prix calme un peu

a+
antoine
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Re: PU - Jeu 8 Nov - 20:06

antgomez a écrit:
salut

ah oui, je prix calme un peu

a+
antoine

Comme j'ai écris à une dizaine de fournisseur (français et anglais) pour mes pistons. En refaisant le point, Someformini n'a pas répondu pour les pistons en +30. Il y a encore un espoir! C'est parti pour une relance.

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