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JohanTarga31
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Re: PU - Mar 31 Juil - 16:56

Ok Jean-Yves, merci pour les explications.
Et question performances, ça donnera quoi selon toi ? Vitesse de pointe, de croisière maxi etc

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Mécano débutant équipé de 2 mains gauches... Alors merci le Boudu Smile
JYD
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Re: PU - Mar 31 Juil - 18:12

JohanTarga31 a écrit:
Ok Jean-Yves, merci pour les explications.
Et question performances, ça donnera quoi selon toi ? Vitesse de pointe, de croisière maxi etc


Ce 1100cc fait entre 45 et 48 cv avec un pont 3.10 et des jantes 10 pouces. Un 1275cc basse compression, c'est 53 cv avec un 2.76 (pont long) avec des jantes 12 pouces. Sur le papier avec ce pont plus court, il doit avoir pratiquement les mêmes performances que le 1275 jusqu'à 90 kms. Par contre avec son pont long, le 1275 est plus efficace sur l'autoroute et plus économique.

Un 1100cc, c'est le même bloc que le 1000, la différence est la course des beilles, le vilo et la culasse 12G202. Avec une autre culasse style stage 3, on doit atteindre les mêmes performances que le 1275cc basse compression. Parfois, un 1000cc ou 1100cc bien réglé, ca marche aussi bien qu'un 1275 basse compression.

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VAL31

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Re: PU - Mar 31 Juil - 21:52

JYD a écrit:
VAL 31 a écrit:
JYD a écrit:
Ca tourne depuis hier !

Ce matin sur la route, impossible de passer les vitesses. L'émetteur d'embrayage avait une légère fuite depuis longtemps et avec le ressort neuf et tout le reste, il ne pousse plus assez pour embrayer. Obligé de rouler à l'ancien pour passer les vitesses!



Aie... & la résolution du problème, tu as vu ça avec Alain & Christian ?? quelle est-elle ???!!!!!
JYD
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Re: PU - Mar 31 Juil - 23:09

Il faut changer l'emetteur, c'est prévu pour ce soir.

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JYD
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Re: PU - Sam 22 Sep - 20:57

Toujours la grosse galère sur le PU, changement de culasse et joint et toujours de la fumée blanche.

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Re: PU - Sam 22 Sep - 20:59

jette un œil sur la piste d'un bloc fendu......
JYD
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Re: PU - Sam 22 Sep - 22:31

J ai regardé le bloc, il me semble bon. J ai 2 pistes : peut être le bloc voilé ou un problème de fumée peut être plus bleu que blanche. Je vais surveiller le niveau d eau.

La première fois que j ai mis 5 litres d huile au démarrage, le niveau de la jauge était en dessous du mini car je n ai peut être pas la bonne jauge sur ce bloc vandenplass avec boîte prolonge. À la vidange des 500 premiers kilos, je n ai pas pu faire niveau d huile correctement et il y a peut être un surplus qui est brûler par le moteur. À suivre.

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Re: PU - Sam 22 Sep - 23:58

ton circuit d'eau montent il en pression ?' (durite trés dur a chaud???)
sa fume plus huile ou eau ( blanc ou blanc bleu??) sa sent l'huile ou le cramé ?
les 4 bougie sont comment ?
JYD
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Re: PU - Dim 23 Sep - 7:31

Les bougies sont noir. Ça fume blanc et ça passe au noir si la pédale à fond. Pas d odeur d huile en sortie, pour la pression d eau je n'ai pas regardé mais la température monte au mano.

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Re: PU - Dim 23 Sep - 15:56

jyd dit moi j'ai un doute sur une de tes photos consernant le joint de cucu.....??????.
Fait chauffer un peu le PU et dit moi si les durites deviennent dures ensuite apelle moi .j'ai un truc pour toi si çà peu te dépanner .
JYD
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Re: PU - Dim 23 Sep - 17:52

Tu veux que je regarde la grosse durite qui va du radiateur à la cloche du calostat ?
Tu penses à une surchauffe de la culasse ?

Tu as vu quoi au niveau du joint ?

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Re: PU - Dim 23 Sep - 18:22

oui pour la grosse durite
si tu as changé la culasse ya pas de raison que ca chauffe a chaque cou a moins que tes 2 culasses soit mortes
le joint je favorise pour les 1098 des joint cuivre
tu as un sms aplus
JYD
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Re: PU - Dim 23 Sep - 18:48

J ai pris un joint de qualité supérieur, il semble super costaud par rapport au joint en cuivre classique. la température de l eau est stable à chaque sortie avec la mini (sonde neuve et calostat aussi).

J attends de rouler encore un peu pour vérifier le niveau, j ai fait aussi le test avec de l air comprimé ds les cylindres pour vérifier si des bulles remontent dans le radiateur. RAS de ce côté.

Si c est un problème sur le bloc. Il faudra démonté à nouveau le moteur.

Répondu au SMS.

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Re: PU - Dim 23 Sep - 20:21

T es renifar pour le degazage sont relier a ta pipe d admition ?

Si c est le cas essaye en les deconectant de la pipe
JYD
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Re: PU - Dim 23 Sep - 20:41

Non, c est montage simple.

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JYD
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Re: PU - Mar 25 Sep - 5:53

La durite n'est pas dur après avoir roulé plus d'une heure avec.

Je viens de rentrer dans la phase : loi de Murphy http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Murphy

Aujourd'hui, plus rien au moment de démarrer la mini. C'est surement le solénoïde qui a moins 1000km et pour la 2 fois une bougie qui claque.

Cela me fait dire que je dois avoir un problème avec l'allumeur et c'est peut-être lié à mes problèmes de fumée. Demain, je passe chez classic auto pour prendre les compressions, si j'arrive à pousser la mini Smile et demander à jérome de regarder l'allumage.


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Re: PU - Mar 25 Sep - 7:38

bonne chance
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Re: PU - Mar 25 Sep - 8:08

recticar a écrit:
bonne chance

si tu as besoin d'un coup de main jyd, phone me
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Re: PU - Mar 25 Sep - 9:29

bonne chance pour les résultats demain .... Very Happy
jyd by pass avec un bout de fil le solénoïde si tu as un démarreur a inertie pour pas pousser jyd
JYD
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Re: PU - Mar 25 Sep - 15:53

Elle démarre au 1/4 quart de tour, ça va le faire.

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Re: PU - Ven 28 Sep - 5:29

C est bien un problème de segmentation, il faudra ouvrir et refaire le moteur.

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Re: PU - Ven 28 Sep - 5:40

a mince Sad
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Re: PU - Ven 28 Sep - 5:41

recticar a écrit:
a mince Sad

Pour l instant, je vais rouler comme ça car il faut finir le moteur de la rouge pour l IMM.

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VAL31

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Re: PU - Ven 28 Sep - 17:31

Yohan m'a raconté hier....

Encore du boulot !!!!
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Re: PU - Ven 28 Sep - 17:50

tant qu'il démarre c'est que tu as de la compression .
ca peu durer des années si il ne bouffe pas trop d'huile .
je suis pas pour ce genre de produit mais perdu pour perdu pourquoi tu n'essayes pas le métal 5? si çà ne fait pas de bien je pense que çà peu pas faire de mal ( a moins que je me trompe )
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Re: PU -

 

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