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VAL31

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Re: PU - Mar 22 Nov - 22:11

J'ai trouvé ça aussi


avec les 14T à la carrière ... même pas peur !






pour ça !
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Re: PU - Jeu 22 Déc - 4:28



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Re: PU - Jeu 22 Déc - 7:03

tempels a écrit:



de vrais passionnés
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Re: PU - Dim 18 Mar - 5:50

Le nouveau moteur du PU avance, c'est un 1100 d'Austin vandenplas avant 1970 échange standard couleur OR, il faut faire des adaptations mais ca commence à prendre forme.






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Re: PU - Dim 18 Mar - 6:12

VAL13 fait gaffe ni colle pas la boite de la 1100 vandenplas c'est un pont hyper court tu vas faire du 100 km/h a 6500 t
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Re: PU - Ven 23 Mar - 19:08

j ai trouver ton pick up val




JYD
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Re: PU - Ven 23 Mar - 20:13

recticar a écrit:
VAL13 fait gaffe ni colle pas la boite de la 1100 vandenplas c'est un pont hyper court tu vas faire du 100 km/h a 6500 t

Non, je vais mettre une boite rod change avec un 3.10


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Re: PU - Ven 23 Mar - 20:20

tempels a écrit:
j ai trouver ton pick up val





Tu squattes le post de Jean-Yves, Nico, mais merci, t'es adorable je prendrais bien volontiers
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Re: PU - Sam 24 Mar - 3:52

JYD a écrit:
recticar a écrit:
VAL13 fait gaffe ni colle pas la boite de la 1100 vandenplas c'est un pont hyper court tu vas faire du 100 km/h a 6500 t

Non, je vais mettre une boite rod change avec un 3.10

bonne résolution
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Re: PU - Sam 24 Mar - 20:44

C est le pick up de zim zam. Fait sur une base de van par grand marnier comme suport publicitaire .

Moi sinon j adore ton PU jyd car il est beau , fiable et surtout utilisable dans sa fonction initiale


J adore
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Re: PU - Dim 25 Mar - 6:34

Le moteur avance un peu :





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antgomez
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Re: PU - Dim 1 Avr - 20:12

salut



http://www5b.biglobe.ne.jp/~kamaboko/1_30model/pg14.html

a+
antoine
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Re: PU - Mer 9 Mai - 2:44

Cela avance doucement, c'est l'étape du remontage. La boite magic wand avec sa prolonge a été remplacé par rod change.


Pour l'occasion, c'est un carter neuf récupéré dans un vieux stock qui sera monté sur ce 1100

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Re: PU - Mer 9 Mai - 3:02


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Re: PU - Mer 9 Mai - 3:44


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Re: PU - Ven 27 Juil - 2:57

C'est parti pour le changement du moteur. C'est le 850cc qui a rendu bien des services.


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JYD
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Re: PU - Ven 27 Juil - 3:00

Le 1100cc est dedans qui va rendre bien des services aussi. Ca ne tourne pas encore suite à une petite galère et la chaleur terrible de ces derniers jours.




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VAL31

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Re: PU - Ven 27 Juil - 4:13

JYD a écrit:
C'est parti pour le changement du moteur. C'est le 850cc qui a rendu bien des services.


Crying or Very sad

Bonne chance pour la remonte.
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Re: PU - Ven 27 Juil - 5:36

bon courage
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Re: PU - Ven 27 Juil - 7:15

JYD a écrit:
Le 1100cc est dedans qui va rendre bien des services aussi. Ca ne tourne pas encore suite à une petite galère et la chaleur terrible de ces derniers jours.




mp
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Re: PU - Dim 29 Juil - 17:48

Ca tourne depuis hier ! L’idée était de partir d’un moteur Vandenplas de conception avant 1970 avec une boite 3 synchros pour l’adapter au pick-up mais avec une boite Rode Change classique. Ca peut paraitre simple au départ mais les multiples d’adaptations et modifications sur les pièces ont fait perdre énormément de temps. En contre partie, nous avons appris énormément de choses (surtout pour ma part) sur les boites de vitesses et les différents types de carter avant et après 1970, ainsi que sur les autres éléments toujours aussi différent entre les moteurs. Je tiens à remercier Alain Arnal pour ses conseilles, aux donneurs d’organes (Recticar,Guilemr), Nostaligic pour leurs services et Christian Morlanne pour sa disponibilité. Il reste à finir les petits détails et ca roule !

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Re: PU - Lun 30 Juil - 4:18

Ok Jean-Yves mais pour un nul comme moi, cette adaptation apporte quoi ? En dehors de se faire plaisir au niveau mécanique, ce que je comprends tout à fait, quel est l'avantage pour le pick-up ?

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Mécano débutant équipé de 2 mains gauches... Alors merci le Boudu Smile
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Re: PU - Lun 30 Juil - 8:39

JYD a écrit:
Ca tourne depuis hier !
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Re: PU - Lun 30 Juil - 22:45

VAL 31 a écrit:
JYD a écrit:
Ca tourne depuis hier !

Ce matin sur la route, impossible de passer les vitesses. L'émetteur d'embrayage avait une légère fuite depuis longtemps et avec le ressort neuf et tout le reste, il ne pousse plus assez pour embrayer. Obligé de rouler à l'ancien pour passer les vitesses!




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JYD
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Re: PU - Lun 30 Juil - 23:17

JohanTarga31 a écrit:
Ok Jean-Yves mais pour un nul comme moi, cette adaptation apporte quoi ? En dehors de se faire plaisir au niveau mécanique, ce que je comprends tout à fait, quel est l'avantage pour le pick-up ?

Ce moteur avait une boite 3 synchros et très peu de kilomètres. Cela n'intéresse plus personne de garder cette configuration et la transformation avec une boite rod change est importante pour ce lancer le défi (sauf si tu as des pièces en trop).

Comme, je n'ai jamais eu un 1100cc sur mes Minis, c'était l'occasion de le sauver avec sa culasse 12G202 (plus performante sur la culasse de base d'un 1000cc) en plus d'avoir un moteur dans les mêmes années que le pick-up. Dans tous les cas, cela n'apporte rien. Heu!! si! des emmerdes Very Happy

Maintenant, Yoan de chez classic auto a préparé 1 moteur 1000cc. En +80 avec une 12G202, volant allégé, HIF, pont 3.44, l'AAC plus performant. Je passe les détails mais il y a tout qui va bien dessus. Le moteur est super beau à regarder (comme sa mimi) et il a fait ses premiers tours vers midi aujourd'hui.

Cela va être intéressant de comparer les performances de mon 1100cc couleur d'origine très discret Embarassed avec ce 1062cc, sachant que mon budget est inférieur à 500€ avec la boite reconditionnée et les pièces. A mon avis, la différence ne doit pas être énorme en performance contrairement au budget.

Dans tous les cas, je me retrouve avec une bonne cylindrée pour un petit budget et j'espère un moteur fiable. De mon coté, j'arrête les préparations hors budget pour gagner 5 chevaux de plus et les pannes à répétition.

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