Pour les nouvelles du jour, le volant moteur qu'il y avait dans le 1300 était voilé ! Je ne m'en suis rendu compte que c'est aprem en controlant une dernière fois le moteur.
Je ne m'y attendais pas du tout, ça ne doit pas etre courant
(sauf dans le cas de choc frontal comme c'est le cas pour ce moteur, c'est comme ça qu'on apprend !)


(image d'archives !)

Donc j'ai du sortir l'embrayage du 1300 et du 1000 pour faire l'échange !
Mon arrache embrayage maison a servi pour la troisieme fois, il est toujours aussi efficace et disponible pour le club

Si tu ne changes pas le tirand moteur supérieur, la ligne d'échappement touche à cause de l'inclinaison du moteur.

J'ai récuperé des tirants moteur de 1300 donc c'est bon ?
(celui du haut est plus long)

Cédric-2lse a écrit:

J'ai récuperé des tirants moteur de 1300 donc c'est bon ?
(celui du haut est plus long)

Oui, c'est bon.

Plus j'avance, plus je recule !
Après le volant moteur voilé c'est la boite qui est bloquée.. Impossible de passer les vitesses ! Je ne pouvais pas l'essayer plus tot puisque je n'avais pas la commande de boite et je ne savait pas que le passage des vitesses pouvaient etre essayé manuellement.

Du coup j'ai tout redémonté, j'ai bougé les syncro, et la surprise : ca fonctionne VAL23 Encore une heure de perdu sur mon planning déjà bien serré...



Plus de peur que de mal, donc je file chez nostalgic acheter une pochette de joints et je remonte tout ça ce soir... Je ne vais jamais m'en sortir

Et j'ai l'embrayage à changer du coup, histoire de remuer un peu plus le couteau !
C'est comme ça qu'on apprend il parait...

Aller Cedric, on a tous confiance en toi !...
Tu es plus pret de la fin que du début, sens la bonne odeur de gomme laissée sur le bitume !...

J'ai l'impression que tu es entrain de vivre les mêmes problèmes que moi. Je compatis. Allez courage! Tu vas vite oublié tous les problèmes lorque tu es au volant.

Ouf ! Ca va mieux... Merci pour les encouragements, je me sens un peu moins seul pour le coup VAL12
Les deux problèmes sont donc résolu notemment grace (encore une fois) aux bons conseils de nos spécialistes toulousain de la mini (je ne fait pas de pub, mais sans vous je n'y arriverai jamais !)

- Le volant moteur du 1000 n'est pas marqué, j'ai donc monté un embrayage de 1300 neuf dessus (180 mm pour les 1000 contre 190mm pour les 1300) ainsi qu'une butée neuve.

- Le problème de boite viens du fait qu'elle était au point mort quand j'ai démonté et remonté le moteur, du coup l'axe est venu bloquer la boite en pivotant complètement et en se bloquant en marche arrière !

pour la prochaine fois, je penserai à enclancher la 4eme vitesse pour éviter un démontage remontage complet !

La suite cette nuit

Le moteur a bien avancé, mais ça prend toujour autant de temps, meme la deuxieme fois !
Nettoyer les plans de joints, les vis, mettre du frein, des joints neufs, serrer au couple.. Je prend mon temps meme si je n'en ai pas beaucoup. La boite a retrouvé sa place, j'en ai également profité pour changer les roulements de la cascade (c'est assez chiant à faire mais bon, au point ou j'en suis, il n'y a plus grand chose qui m'effrai VAL2 )



Demain je remonte le pont, la distri et vendredi j'espère que je pourrai enfin mettre ce put*** de moteur à sa place !
Au passage, est ce que je peux monter le bloc avec le radiateur ou il vaut mieux monter ce dernier après ?

Bon courage Cédric, vue d'ici, ça avance bien.
Et ne te mets pas trop la pression c'est comme ça qu'on fait des bêtises...

Concernant ta question sur le radiateur : je ne l'ai jamais fait, mais perso je mettrais le radiateur après histoire d'installer tranquillement le moulin à sa place. C'est franchement pas compliqué ensuite je mettre le radiateur en place. Vois pour les durites dans quel ordre il est plus facile de les monter.

salut

radiateur apres

avant ca passe mais de pres
ca tourne rond avec le nouveau volant ?

a+
antoine

Bonjour le boudu ! Je n'ai pas eu une minutes de libre ces derniers jours.. Je vous racontes tout dès que possible
Quelques photos "pluvieuses" pour vous faire patienter :

Hier en début d'aprèm






Tout passe, Il ne manque plus que l'huile, le mano, le calage de l'allumage, et la purge des freins !



La suite au prochain épisode VAL20

Ca roule ! Mais pas bien vite VAL2

Yes ! VAL2

Félicitations! Il te restera 2 ou 3 petits trucs ensuite à régler mais ça fait parti du jeu de la mini ça fait 2 mois que j attends de terminer pour bien profiter de ma mini mais il y a toujours un truc allez c est presque le bonheur!

Pour info (et comme je l'expliquai sur fb) la mini n'a pas démarré. Je suis cette philosophie aussi, je préfère tout finir avant de rouler avec ! J'ai finit le moteur samedi après midi et je devais rentrer à Niort le dimanche VAL23 Donc c'était trop court pour tout finir du coup j'ai profité de la fin du week end VAL14
Je suis à Niort jusqu'au mois de Juin pour mes examens donc ça ne servais à rien que je me précipite à essayer de la demarrer avant de partir alors qu'elle n'allait pas tourner pendant un mois. Etant donné que j'arrive à la derniere étape, que ça fait un an que ça traine pour de nombreuses raisons, je n'ai vraiment pas envie de tout casser en me précipitant !

A rajouter dans la check liste :
- Réglages rotules
- Rectif tambours et changement cylindre de roues et garnitures
- Flexibles avia
- Purges des freins
- Kit carrossage

Bref, une mini n'est jamais vraiment finit !

Très bonne attitude, rien de sert de courir etc...

Et bon courage pour tes examens !

Comme les 42 pages avant: des bonnes photos et un travail nickel, super VAL2

bonne continuation!

J'étais sur Toulouse pour la journée du coup j'en ai profité pour m'occuper un peu de la mini ! J'ai donc effectué la purge des freins, installé un mano de pression, amorcé le circuit d'huile et callé l'allumage.. Après quelques déboire ça pétarade enfin pour 20 minutes de pré-rodage
VAL21

Ensuite il restera encore à resserrer la culasse, faire les 70 premiers kilometres avant la première vidange puis continuer le rodage tranquilou ! La suite dans une ou deux semaines max..






Enfiiiiiiiiiiiiiin !

(edit pour récuperer la photo de la page précedente avant/après)



Petit souvenir :



Bientot trois ans que j'ai découvert la mini et que j'ai pris gout à la méca ! Voilà.. J'ai hate de rouler à nouveau avec, meme si le temps passé avec les mains dans le cambouis fait parti du plaisir !

Après un redémontage du moteur pour une petite fuite d'huile, j'ai du changer le servo-frein.. Premiers kilomètres effectués de nuit et sous la pluie, ça roule, c'est parti pour le rodage ! VAL39

bravo !
tu dois être content !

dis moi je vois sur les photos avant/après ton radiateur il est différent c'est quoi que t'as monté ?

Bonne question ! C'est un radiateur que j'ai acheté à un membre du forum il y a presque deux ans.
Je ne le trouve pas sur internet et je n'ai aucune idée d'où il sort..



D'origine il y avais un trois rang qui fuyait un peu, celui ci est un deux rang.. D'après certain il refroidit mieux que les 3 et 4 rang car il laisse passer plus d'air. En tout cas je n'ai pas eu de probleme de chauffe avec !

Auourd'hui j'ai fait les 150 premiers kilomètres, rendez vous pris chez Classic Auto pour regler le HIF 44 et peut etre monter un allumage.. Demain je pourrai déjà faire la deuxième vidange, si il fait beau elle va vite etre rodée ! Ca fait un an que je n'avais pas eu le plaisir de rouler avec, meme si il y a a frustration de ne pas pouvoir dépasser 2500 tr/min c'est du bonheur quand meme !

Félicitations! et bonne route avec ta mini.