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 Echec et mat

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Re: Echec et mat - Mer 10 Mar - 6:18

Pour que la barre de direction sorte de sa colonne il n'y a pas besoin de sortir le neiman

Tout simplement parce qu'il y a un sens d'introduction. Je m'explique .

Je n'avais pas enlevé le moyeux du volant faute de clé de 33 et quelque chose. J'ai acheté une douille de 34 six pans et le tour était joué . Une fois les commodos clignos et lave glace enlevés ça sort tout seul sans toucher au neiman, la barre coulisse toute seule par le bas de la colonne de direction. Il faisait trop froid pour les photos. Promis ce sera fait au remontage. A titre infos les bagues de direction en plastique sont dans un piteux état, à changer absolument.
A titre infos le kit complet barre de direction avec bagues, colonne, et visserie complète + expédition 93 €.
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Re: Echec et mat - Mer 10 Mar - 6:19

stefanopapa a écrit:
Pour que la barre de direction sorte de sa colonne il n'y a pas besoin de sortir le neiman

Tout simplement parce qu'il y a un sens d'introduction. Je m'explique .

Je n'avais pas enlevé le moyeux du volant faute de clé de 33 et quelque chose. J'ai acheté une douille de 34 six pans et le tour était joué . Une fois les commodos clignos et lave glace enlevés ça sort tout seul sans toucher au neiman, la barre coulisse toute seule par le bas de la colonne de direction. Il faisait trop froid pour les photos. Promis ce sera fait au remontage. A titre infos les bagues de direction en plastique sont dans un piteux état, à changer absolument.
Le kit complet barre de direction avec bagues, colonne, et visserie complète + expédition 93 €.
eric31

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Re: Echec et mat - Mer 10 Mar - 7:44

C'est quoi cette histoire de souder la colonne de direction a la crémaillere !
Meme a mon pire ennemi, je le le ferai pas... c'est la guillotine assurée a ce niveau là ?
Ne prenez pas ce type d'exemple s'il vous plait. restons serieux un instant.
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Re: Echec et mat - Mer 10 Mar - 8:01

Et oui , la vie ne peut tenir qu'à 93 €. Toujours est il que c'est possible de faire illusion lors d'une vente. Moi je savais dès le départ à quoi m'en tenir. N'hésitez pas à soulever les moquettes il pourrait aussi y avoir des surprises de se coté la.

Pas de chance pour le gamin, rupture du ligament antérieur du genoux + ménisque fendu ( rugby ). Opération le 29 et minimum 45 jours sans voiture.
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Re: Echec et mat - Ven 19 Mar - 5:45

Et voilà ,après 2 jours d'immobilisation chez Jerôme et une longue liste de bricoles plus ou moins importante , La CHEK MATE ROULE ! .

Et en plus, le plaisir d'entendre dire de la part de Jerôme que la voiture est saine. Il reste maintenant à la rendre comme elle lui plaira ,après tout c'est la voiture de mon fils, mon boulot c'était sa sécurité et c'est le principal.
JYD
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Re: Echec et mat - Ven 19 Mar - 6:16

Maintenant, vous pouvez nous rendre visite à la prochaine réunion début avril. VAL2

----------------------------------------------------------------------------
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Re: Echec et mat - Ven 19 Mar - 6:23

TOUT A FAIT
VAL31

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Re: Echec et mat - Ven 19 Mar - 7:00

chouette, une Mini de plus dans les rues de Toulouse
félicitations.
Par contre, pour ton fils c'est moins cool. il va falloir d'abord qu'il se rétablisse avant !!
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Re: Echec et mat - Mar 30 Mar - 6:16

Ça y est le gamin est passé en révision aujourd'hui , un ligament croisé antérieur et un ménisque tout est OK, il a un genoux de compétition maintenant.
Nous avons un petit problème sur la mini, lors de son passage chez Jérôme il a diagnostiqué un récepteur d'embrayage à changer, il trouvait l'embrayage pas au top.
Depuis dimanche plus d'embrayage du tout, les vitesse passent bien moteur à l'arrêt une vrai galère voir pas possible en roulant. Samedi ça passait dimanche plus rien. Pensez vous au récepteur comme lui ?
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Re: Echec et mat - Mar 30 Mar - 6:30

Oui, ce que tu fais tu achètes un kit de refection de maitre cylindre et de recepteur, comme ça tu repars à neuf avce du liquide neuf. Tu en as pour 25€ au max et 2h de taf en nettoyant tout kit repa chez datch
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Re: Echec et mat - Mar 30 Mar - 6:39

Merci Malus pour tes indications , pour le liquide c'est de l'hydraulique ?
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Re: Echec et mat - Mar 30 Mar - 7:21

oui dot 4 comme les freins, à 5€ le demi litre chez norauto, par contre si tu veux faire ta purge de frein mets en un bon.
eric31

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Re: Echec et mat - Mer 31 Mar - 3:32

Attention a l'appelation "hydraulique".
Le therme est extrement vaste ?
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Re: Echec et mat - Mer 31 Mar - 6:01

Merci Eric

Vraiment vaste, en effet .

J'ai donc un peu cherché pour voir de quoi il retournait.
Pour les courageux vous pouvez lire deux définitions qui me semblent bien compréhensible pour un néophyte comme moi.
Il me faut donc du liquide de frein de bonne qualité.

D'origine minérale les fluides hydrauliques sont des hydrocarbures. Fluide incompressible, il est capable de transmettre rapidement l'énergie de la pompe aux récepteurs. Cette première propriété en fait un vecteur de force : il s'agit donc d'un fluide fonctionnel. De plus, parce que c'est un fluide visqueux, l'huile hydraulique assure la lubrification des composants métalliques (pompe hydraulique, distributeurs, vérins). La qualité des huiles hydrauliques doit prendre en compte plusieurs éléments : le pouvoir de lubrification, le coefficient de transfert de chaleur, le pouvoir anti-usure et la bonne résistance au feu. Cette combinaison permet d'augmenter la durée de vie des composants du système hydraulique, donc, de réduire les coûts de maintenance.


LIQUIDE DE FREIN ( Lokheed de frein )

Cela ne sert à rien d'avoir des bonnes plaquettes si votre liquide de frein est inefficace. C'est lui qui transmet l'ordre de freinage.
Comment choisir son liquide de frein, selon quels critères ?
A quelles caractéristiques doit répondre un liquide de frein ?
Les caractéristiques sont les suivantes :


Point d'ébullition : C'est la caractéristique principale. Lors d'un freinage, il se crée de la chaleur au niveau des garnitures de frein par frottement (parfois jusqu'au rouge pour les disques). Cette chaleur est transmise en partie au liquide de frein. Si le liquide de frein chauffe et bout, des bulles de gaz se forment dans le circuit et le freinage devient inefficace (fadding).

Protection anticorrosion : Les pistons et cylindres de freinage sont sensibles à l'oxydation (rouille). L'eau étant un puissant oxydant, c'est l'un des points faibles des liquides de freins classiques, qui se chargent très rapidement en eau avec l'humidité de l'air. Selon la capacité à absorber de l'eau par le liquide de frein ; il faudra changer ce dernier plus ou moins fréquemment.

Incompressibilité : Si le fluide utilisé est compressible, la pédale devient spongieuse au point même d'arriver en butée sans transmettre l'effort maximum. L'air étant très compressible, il convient donc de l'éliminer du circuit par une purge rigoureuse.

Fluidité : Il est impératif que le liquide garde une grande fluidité à froid et à chaud pour transmettre la pression de la pédale vers les pistons.

Lubrification : Le fluide utilisé participe à la lubrification des pièces en mouvement dans le circuit de freinage (joints, pistons).

Compatibilité avec les joints : Les véhicules anciens ont été équipés de caoutchoucs naturels, et certains liquides modernes ne sont pas compatibles avec ces joints. Changez vos anciens joints par des joints modernes.
eric31

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Ville : beauzelle 31700
Date d'inscription : 26/09/2009

Re: Echec et mat - Jeu 1 Avr - 4:38

Lokheed ne veut pas dire huile de frein trés précisément. Lokheed est une marque de fluide tout simplement comme Castrol, Bendix, Motul etc ...

Kit a discuter freinage hydraulique, Il existe aussi des ralentisseurs hydraulique appelé "intarder" montés notament sur des engins de BTP et Boite ZF. J'ai deja travaillé sur une petite boite de ce style qui faisait environ 450 kg sans huile. Ce systeme ce monte dans les boites a vitesses de gros gabarits (certainement pas celles de Mini). Attention aux hautes températures et haute pressions. Il y a évidemant un radiateur spécifique intercallé dans ce montage qui vaut une petite fortune.

PS: je ferme la parenthese, c'etait peut etre pas utile a dire, mais toujours marrant a savoir !!!
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Re: Echec et mat - Mar 6 Avr - 6:24

Ça y est l'embrayage fonctionne . Et pas vraiment avec le kit de réparation et pour cause . C'est un kit maître cylindre d'embrayage qui est arrivé , c'est moi qui me suis trompé en passant commande .
La RTA indique qu'il n'y a pas de grandes difficultés à réparer un récepteur , et bien moi j'ai trouvé ça extrêmement difficile pour rester cool . Impossible de passer les mains ou de desserrer un écrou dans de bonne conditions et en plus quand c'était démonté, c'était pas le bon joint.
Alors j'ai tout nettoyé au passage, le joint ne me semblait pas vraiment usé , et une purge plus tard tout fonctionnait normalement. En gros les boules quoi. Il semblerais qu'il faille purger souvent le système qui se charge en humidité.
Donc fort de cette expérience, "Purger avant de changer" sera le dicton de ce week-end de pâques
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